1、出口市场快速萎缩。2009年国际经济的衰退不会到底，指望扩大整车出口来推动企业经济效益改善已经不现实。2008年12月份，乘用车出口同比下降50%，因此2009年乘用车出口肯定缩减到比2007年还低的水平。要弥补这个损失，国内市场最少要多增长2.5%。
2、公务用车继续滑坡。国家积极的财政政策将造成今年的财政出现赤字，这必然要大幅度地压缩行政开支，使公车市场萎缩。而且公务车是在去年下滑的基础上继续减少，估计2009年公务车市场比2008年下滑10%以上，这就要求私家车市场增长3%以上才能持平。
3、商务用车需求减少。企事业单位用的商务车的市场复苏慢于国民经济的复苏，这也要依赖于私家车市场的提前复苏，使私家车销售要承担更加重要的责任，也要求私家车市场再多增长3%以上，才能使今年的乘用车市场与去年持平。
4、进口车市场负增长。去年9月份前，进口车增幅很高，而且3L以上的大排量轿车和SUV占了一多半的份额，国家对大排量乘用车的消费税大幅增加后，市场已经出现严重滑坡，2009年进口车市场没有好消息，也需要国产车挑起此重任。
5、今年GDP增长率低于去年。现在看来当国内GDP的增长率在9%以上时，中国的汽车市场才能出现增长的势头，今年的GDP增长率小于9%， 如果没有后续利好政策出台，今年乘用车市场大概是小幅的负增长，但是汽车市场是个弹性很大的市场，如果国家促进汽车消费的政策相继出台，将使乘用车市场快速反弹，而且政策力度的大小决定了以私家车为主力的乘用车市场的反弹程度。
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