根据罗兰贝格和SupplierBusiness 2008年12月发布的汽车零部件供应商调研，供应商普遍预测2009年的最大问题仍是经济衰退，且情况比2008年更糟；经济衰退期将持续三年，才可能出现好转；更多供应商将走向破产。另外，供应商也对其与整车企业的关系表示担忧，大部分认为整零关系将进一步恶化。
供应商们预计与整车企业在质量、产品（内部物质的）含量、担保问题方面，必将会有很多意见冲突，其他方面也可能有很大的分歧需要调和，特别是价格，另外还有产量等。
大部分供应商预计，2009年汽车业的最大挑战是北美和欧洲的汽车产量大幅滑坡，其中北美的情况又比欧洲的严重。2009年欧洲汽车高峰期产量将下滑16-20%，北美汽车高峰期产量将下滑26-30%。
对于大部分供应商来说，2009年最忧心的问题是：
第一、 北美汽车产量
第二、 西欧汽车产量
第三、 价格下行压力
第四、 亚洲汽车产量
第五、 汇率压力
2009年，对于这些被访的供应商来说，需要重点做的是：
第一、 削减经营成本
第二、 提高研发效率
第三、 从低成本国家采购
调研显示，供应商们还担忧2009年是否还有足够的资金来保证研发投入。"这可能影响他们对新的绿色环保技术的研发，使其不能处于领先地位，"SupplierBusiness主编Edmund Chew表示，"另一方面，很多供应商对发展哪种节能减排技术犹豫不决，这也反映出他们不清楚中长期来看哪种技术会占主流。"
附：
罗兰贝格和SupplierBusiness对152个汽车零部件供应商的高管进行了调查。具体的调研数据，举例如下：
84%的人认为2008年的经济衰退对汽车零部件供应商产生了"很重大"或"极其重大"的影响，93%的人坚信2009年的经济衰退将对汽车零部件供应商产生"极其重大"的影响。
60%的人坚信2009年的经营环境将比2008年"艰难得多的多"（调研中几个选项里最重的表达），95%的人认为2009年将比2008年"艰难得多"或"艰难得多的多"。
93%的人认为2009年的破产数量将会"增加"。41%的人认为2009年的破产数量将会"非常显著地增加"。
对于2008年的整零关系，40%的人表示没有恶化，37%的人认为已开始恶化。而对于2009年的整零关系，只有26%的人认为还会保持平稳，53%的人认为将会恶化。
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