2008：自主品牌国际受挫 吉利转身众泰启航
?2008年，股市大跌、国际经济环境恶化等不利因素的持续影响，国内车市整体放缓，遭遇了21世纪以来最大的增幅下跌，增速也是近10年来的最低点。自主品牌企业更是遭遇了前所未有的尴尬，在国内国际市场双线受挫。国内市场，以经济型车为主的自主品牌收到了合资品牌不断压缩成本降低价格的挤压，销量和利润都出现了下滑；国际市场，奇瑞、吉利、长城等企业在俄罗斯等诸多市场受阻，墙外开花墙内香的局面也成往事。
放缓脚步稳健前行2009年车市前瞻
据中国汽车工业协会的统计数据，08年1—11月份，汽车销售863万台，同比增长8.52%，11月份销量同比下滑14%，成为自2000年以来中国车市最大的负增长。同样可以预期的是12月的状况也不会有太大起色，这也就意味着2008年整体增幅将下滑10%以上，成为近10年来汽车业增速的最低点。而伴随目前全球经济的持续走低，而国内经济状况也在这场危机中遭遇考验，消费者信心受到极大的损害，而另一方面燃油税政策的推行和阴晴不定的油价也让消费者顾虑重重，09年的车市将会呈现怎样一种状态呢？
元旦期间新车销量增3成 优惠幅度缩水几千元
近日在走访天津市车市时发现，元旦期间购车者的买车热情高涨。天津交通维修五站相关负责人透露，该店在元旦期间的成交量比去年12月份同期上涨了30%。据了解，近期部分车型的优惠幅度悄然减少，优惠幅度平均在几千元左右。这主要是因为大部分经销商已经完成了2008年的销售任务，销售压力减小，因此不再急于“冲量”。
改革开放30年我国累计进口各类汽车405万辆
商务部机电司有关部门负责人6日在第五届中国进口汽车高层论坛发言时指出，改革开放以来，我国不断扩大汽车市场开放，从1978年到2008年累计进口各类汽车405万辆(含成套散件)。改革开放以来，为了促进国民经济和社会发展，缓和国内日益突出的市场供求和结构矛盾，我国进口汽车规模不断扩大。
燃油新政下精品小车将成为车市主角
现在，人们最关注的是，燃油新政策将给我国汽车产业以及人们用车消费习惯带来的改变。业内人士认为，新政策的一个重要功能就是节约能源，它将直接刺激购车者尽可能购买低油耗的汽车。由此可见，燃油税的开征为小排量车迎来春天创造了很好的契机，而精品小车更将成为车市主角。
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