夹缝求生存 欧宝想跟通用说拜拜

德国欧宝汽车被美国通用汽车集团持有80年后，欧宝近期竟然在通用不知情的前提下，主动对德国政府求援，也引起买家兴趣。欧宝想要脱离通用的心意已决，但是欧宝可以走出自己的路吗？

厂徽拥有德国齐柏林式飞艇传输运送意义，也代表闪耀、光采的“欧宝”，即将因为母公司美国通用的破产而“黯淡无光”？德国欧宝现在正极力想要脱离照顾它长达80年的母厂—美国通用汽车集团，认为此刻就是振翅单飞的最佳时机。

据德国dw-world.de2008年11月26日报导指出，现在欧宝正处在最困难的关键时刻，因为这是欧宝自1929年被通用以约3,300万美元取得，在近80年紧密相随关系后，第一次对外宣告想要离开通用以独立求存。

撼动德国的独立宣言

现在对许多德国人而言，通用一旦破产，欧宝就是其牺牲品！“美国通用即将破产，Bochum厂快要关门，我们将失去工作。”德国欧宝 Bochum厂约7千名的员工正忧心忡冲的讨论着。

自从美国通用汽车集团于2008年11月对外透露现金即将用尽，近期美国华尔街日报更首次披露，通用将不排除走向破产之途。之后通用旗下的德国欧宝，已主动寻求德国政府及其它德国企业的外援，企图与母公司通用提早切割。

以执行长华格纳为首的通用三巨头，目前只以继续生存为思考核心，对于像境外的欧宝只能走一步算一步。

据德国Spiegel Online 2008年11月17日报导指出，欧宝以通用可能濒临破产，以及暂停支援欧宝新产品发展资金，可能危及欧宝在德国四个汽车生产厂（Ruesselsheim、Bochum、Kaiserslautern、Eisenach）的生存，与高达德国2万5千名就业人口为由，已积极向德国政府提出紧急援助，希望德国政府可以通过支援欧宝约20亿欧元的贷款。

据了解，欧宝目前是德国第三大汽车厂，德国境内有七分之一的工作与汽车制造业有关，近期除了欧宝面临产能锐减的危机，受到美国金融风暴的侵蚀，德国双B汽车集团—BMW及M.Benz无论在美国或者于欧市，也都受到全球不景气影响，销量、获利双双剧减中，因而双B在德国的生产量也跟欧宝一样，不断再向下修正中。

面对欧宝的紧急求援，摇摇欲坠的德国汽车工业以及2009年即将到来的国会大选等，都让德国梅克尔政府面对欧宝的纾困案头痛不已，更不敢掉以轻心。截稿前获得的讯息是，欧宝已是欧洲第一家寻求政府金援的汽车厂，也顺利的获得了德国政府的口头承诺。

据thelocal.de2008年12月12日报导指出，德国政府表示：如果通用真的走向破产之途，必须确保奥援金额完全使用在欧宝的德国汽车厂身上，德国政府将尽快协助欧宝，也就是说“德国的钱绝对不能流到美国去。” 据Auto Motor und Sport同日表示，如果德国政府出手援助欧宝，让欧宝独立于通用之外，欧宝工会很希望能持有欧宝的股权。

欧宝在德国已掀起自救回响

更令全球汽车市场惊讶的是，想要持有欧宝的买家这时也适时现身了。据路透社2008年11月20日报导，德国太阳能厂SolarWorld CEO Frank Asbeck表示：已采正式信函方式告诉通用该公司有意入主，并希望买下欧宝后，将以生产可转换引擎科技的汽车为主。

欧宝也算是欧洲的百年大厂，其在德国境内共有四座工厂，德国第一款量产轿车Olympia就是出自欧宝之手。

尽管德国境内已沸沸扬扬的讨论德国政府如何拯救欧宝、如何让欧宝独立于通用之外，但是通用对于欧宝的“独立宣言”似乎没啥反应？据了解通用欧洲只轻描淡写的以“没有计划要出售欧宝”为由，一口回绝了SolarWorld。

SolarWorld的出现似也代表着，欧宝并非现在才开始找寻新的买家，欧宝的独立宣言听在通用的心里应该是颇刺耳的。

下一波的出清对象

欧宝这次不顾母公司通用的面子，对外表态想要脱离通用有其两个理由。第一，欧宝将是通用下一波出清的品牌；第二，欧宝要尽速找到新的资金奥援。

据了解，通用第一波的自救方案将卖掉或者关掉旗下的四个品牌，分别是美国Hummer、Pontiac、Saturn及瑞典Saab，目前通用希望留下来的品牌包括美国Cadilliac、Buick、Chevrolet以及德国欧宝。

由此不难看出，通用汽车集团将快速缩小版图，甚至只以美国、大陆市场为首要考虑的发展方向，而欧洲通用的品牌变少，市场规模当然式微，尤其这中间只有欧宝并没有在美国及大陆销售，事实上欧宝一向仰赖欧市为生。

据了解，通用曾经试图于1958年到1975年间，让德国欧宝 Kadett出口美国，透过当地Buick经销网在美国销售，后来也曾于1996年到2006年间在日本销售欧宝车款，但是欧宝在美国、日本的销售，之后都因不如预期而停止。

欧宝也算是欧洲的百年大厂，其在德国境内共有四座工厂，德国第一款量产轿车Olympia就是出自欧宝之手。

竞争不足关键没有走出欧洲

2008年美国、大陆依序是全球第一及第二大汽车销量市场，通用不会轻言放弃。通用在欧洲市场的销量以欧宝为主且持续衰退中，此刻如果通用必须再舍弃一个品牌，欧宝极可能雀屏中选。为求生存，尽快找到新的资金来源，已成为欧宝的当务之急。

据了解，通用自1929年在德国欧宝家族手中买下的欧宝，80年来在欧市的市占率只能用昙花一现、每况愈下来形容，同时 欧宝没有走出欧洲市场，至今成为全球竞争力不足的关键。令欧宝无奈的是，近10年好不容易逐渐转亏为盈，同时欧宝 Insignia终于赢得了2009年欧洲最佳年度中型轿车的殊荣，此刻却碰到了通用的破产危机，不仅让难得的好光景快要破碎，而且未来有关所有的新产品计划都得喊“卡”！

百年前从纺织厂、机车厂起家，至1899年由欧宝家族推出第一款汽车的德国欧宝，1914年时以年产4千辆轿车成为德国No.1汽车厂，1931年时因景气不佳，欧宝被美国通用汽车集团100％接收买下，正式脱离家族事业。

1935年，通用手中的德国欧宝成功量产新款Olympia轿车，成为德国第一款量产轿车，1936年欧宝成为欧洲No.1汽车厂。二次大战之后，欧宝在Bochum设立新厂，量产新一代Kadett，也因为Kadett的畅销，1972年石油危机时代，欧宝以约20％的市占率成为德国No.1汽车厂。当时据说“欧宝就是德国的通用”，这是通用持有欧宝的辉煌年代。

不过好景不常，之后因德国大众 Golf上市，Kadett及Astra都不敌Golf，加上欧宝附加价值较高的新产品如Omega、Tigra也销售不彰，德国No.1及欧洲No.1渐由德国大众汽车集团取而代之。

欧宝在通用的不当管理下，近30年在欧市占有率可说每况愈下，欧宝在德国及欧洲的地位不但很快的被大众取代，近两年市占率也被法国Renault超越，至今法国Peugeot及义大利菲亚特更已成为欧宝的劲敌。

通用曾尝试将欧宝 Kadett车系导入美国，可惜成效不佳最后无疾而终，走不出欧洲也成为欧宝的致命伤。

据统计，2008年10月，欧市前六大品牌及新乘用车销量市占率分别是德国大众的11.8％、欧洲Ford的8.4％、法国Renault的7.4％、德国欧宝的6.8％、法国Peugeot的6.7％，及义大利菲亚特的6.6％。面对日渐薄弱的欧市竞争力，加上通用未来七年的新产品计划突然喊“卡”，欧宝当然要尽快找到新的资金奥援，继续推出新产品以挽救一路下滑的市占率。

此外，通用决定卖出Saturn，也代表欧宝与Saturn原本的7年新车发展计划泡汤，通用也摆明没有钱再投资欧宝，这些都足以让欧宝担忧。据了解2008年4月时，通用曾表示在2012年前将投资欧宝高达90亿欧元，以发展约20款新车，其中约65亿欧元为新车及引擎发展费用，至今所有的承诺因濒临破产都已“随风而逝”了，难怪今年冬天欧宝觉得寒气逼人。

谁想买欧宝？

德国政府的资金或许可以暂时纾解欧宝庞大的减产裁员压力，但是欧宝更渴望尽速摆脱通用的阴霾，有意愿买下欧宝的新东家出现，但又是谁愿意买下主要生产厂在德国、主要销售市场在西欧的欧宝呢？

据Automotive News Europe分析指出，德国大众汽车集团因为有欧市竞争法的限制不可能买下欧宝，而德国双B曾有买下其他中低价量产汽车厂的不好经验（BMW曾买英国Rover、M.Benz曾买美国克莱斯勒），至今不太可能重蹈覆辙。因此，可能只有想在欧市占有新地盘的大陆汽车厂，或者一直在欧市不太顺遂的日本丰田汽车集团会有兴趣吧！？

遇到通用破产危机之后，甫获得2009年欧洲最佳年度中型轿车殊荣的Insignia大概也让欧宝高兴不起来，而且未来所有的发展计划都要宣告暂停。

据分析，2007年产能不足200万辆的欧宝，至今想独立生存确有其困难性。据义大利菲亚特汽车集团CEO Sergio Marchionne于“Wheels24”2008年12月8日报导中指出：2009年开始，各汽车集团之间将有更多的合并发生，像菲亚特就急需汽车厂与之合并生产来降低成本。未来像日本丰田、德国大众、法日Renault-Nissan等这些年销550万辆以上的汽车集团才较易生存。

据了解，菲亚特因此已传出可能与法国PSA汽车集团合并的消息，而印度Tata可能找上德国M.Benz汽车集团。如果连菲亚特、PSA都感受到规模太小无法再独立生存的压力，产量还不如PSA、销售市场范围局限欧洲的欧宝，更不容易谈独立求存了，而且截稿前，通用都尚未对外松口说要卖欧宝呢！（文章来源：车讯网）