瑞典Haldex集团在华采购额每年增长50%

【摘要】林帝奥（Theo Lindqvist），瑞典商用车及工程机械的系统供应商Haldex集团在中国的首席采购官，负责集团公司在中国的采购与物流工作。他的目标是保持集团在中国的年采购额增速在50%以上，但是他的很多观点与大多数采购商不一样：他希望人民币继续升值；他不要求供应商提供DDP物流服务；他认为自己也有错，在中国的跨国采购商也应该对目前的困境进行反思；他也提醒中国供应商必须注意采购商们的“黑名单”。
盖世汽车网专访了瑞典瀚德集团（Haldex AB）集团管理上海办公室首席采购官林帝奥。据林帝奥先生介绍，瀚德集团是一家总部在瑞典斯德哥尔摩的企业，业务涉及乘用车、商用车、工程机械零部件的制造。以人民币来计算的话，瀚德集团过去15年的业务额是从约5亿元增长到了约100亿元。这其中有自身的业务成长，也有并购的企业带来的业务。目前瀚德集团各业务的总部分布在瑞典、美国、德国、英国等。瀚德集团对并购的业务不断进行整合，而其2003年在中国上海开设的全球采购办事处也是为其全球业务服务的，目前在中国采购的零部件主要是用于出口。

林先生认为在中国采购零部件使集团各业务部的成本得以降低，所以中国采购是非常必要的。同时，它认为在中国采购的零部件也会更多地用于本地配套，因为用于出口时，海运费、关税等增加的成本会减弱成本降低幅度。

在中国采购零部件，除了语言、文化、时差等带来的沟通问题外，林先生认为在中国采购中最主要的问题还是在供应商的质量、物流、产能方面，尤其是前二者。质量方面，虽然一说起这个问题，就会说到中国产品的质量低之类的，但林先生认为有时候采购商也有错，有些采购商对在中国采购所能带来的成本降低期望值过高。物流方面，中国供应商在出口时习惯FOB，而很多国外买家为保证货物安全，更青睐DDP。但林先生这一擅长物流工作的专家，认为DDP会导致供应商把运输费、关税等方面增加的成本转嫁到产品价格上去，而且中国有些供应商喜欢从这一环节牟利，所以还是自己处理海运事宜更经济。

在供应商筛选上，林先生说他们对一批供应商进行全面考查后，会确定一两家潜在供应商，对其进行必要的指导，并把他们推荐给集团相关业务部，而集团业务部的人将进行最终的考查，决定到底用哪个供应商。如果选择不好的供应商，会破坏公司的形象。很多采购商就吃到了这样的苦头，很多供应商也因此上了他们的黑名单，虽然这并不意味着这些供应商永不能再获他们的订单，但要重新获得信任，也比较难。采购商在供应商选择上越来越谨慎，再加上中国供应商本就多，于是呈现千军万马挤独木桥的景象。

尽管采购上有很多困难和问题，林先生说近年来在中国的采购额不断增长，年增长率在50%左右。而且未来三年甚至以后，仍将保持50%的增速。为了保证这个速度，林先生说虽然这个办事处暂时还没有招聘计划，但如果要招聘，应该是新招一个SQE（供应商质量管理工程师），因为这方面工作越来越重要。

（采访视频，请见http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=8057 。）