环球经济危机下车市过冬耐力赛已经开跑

近两天来，房地产业最受瞩目的新闻之一:

据报道，去年年末，面对全国楼市的集体性亢奋，万科集团董事长王石抛出“拐点论”引起业界极大争议，但今年以来，降价的确渐渐成为楼市的常态。在上周六“2008中国企业领袖年会”上，王石踌躇表示“‘拐点论’已经兑现了”。

“拐点论”再次成就了王石先知先觉的行业地位。此后，万科率先在行业内拉开了降价序幕。

在冬天到来之前，万科已经完成了过冬的布局。虽然在这个冬天，整个房产行业低迷，万科销售额也在下降，但万科市场份额却大增5成。

这就是王石与万科的胜利。可以判定的是，王石赢得了房地产业过冬耐力赛的上半程。之于下半程怎么样？这有待拭目以待了。

而在车市，这场过冬耐力赛才刚刚开跑。据统计，在上月，车市出现6年来的最大跌幅。而在12月这种低迷市况仍旧持续。

对于大部分车企而言，今年的冬季将遭受出人意料且前所未有的寒流。今年而言，大部分车企由于上半年利润颇丰，仍旧能够支撑下半年“过冬”。但是明年，不少车企估计将面临更大的挑战，在没有“积粮”的前提下，车企的“过冬”耐力赛考验的将是耐力上。

而为了积蓄“耐力”，一些车企在“过冬”之初已经谋计。

最近，上海通用高调推出了别克新君威，并将在本月中旬在沈阳举行科鲁兹下线仪式。而在过去11个月，上海通用物流成本也下降了22%。此前广州车展上，上海通用还全盘托出了明年的计划，上海通用正式鸣响开跑车市冬季耐力赛的发令枪。

而在车市过冬论提出之初，一汽大众也在胡咏新政之下，进行了一系列的改革，为过冬做足了准备。

早在今年年中，一汽大众推进经销商网点的全网布局，特别是地级市布局。该公司于今年5月至7月底，在全国范围内启动经销商选建招募计划，招募对象为全国地级城市及2007年度经济发展百强县。计划在全国建立182家一级网点及二级网点，未来在地级市网络覆盖率将达到75%以上。一汽大众为了降低经销商投资成本与风险，还率先在业内推出了“城市展厅”的创新经营模式。它具有投入少、投资回收期短、回报率高的特点。事实上，这种模式也有利于一汽大众加快在二三线城市的布局速度。如是之下，一汽大众在二三级市场率先发力，保证了大城市整体车市销售下滑的情况下，能够增加新的增长点。同时，一汽大众也在不断改善经销商库存，对经销商进行积极的扶持，在较短时间内令经销商盈利状况得到改善。而新宝来的上市，也为一汽大众经销商寻找到新的增长点。

这一系列未雨绸缪的改革之下，一汽大众继续领跑车市。在今年11月，一汽大众销量延续了10月份的甚佳表现，成为上月里唯一一家突破4万大关的企业，销量达到41822辆。

业内预计，今年一汽大众有望重夺车市销量冠军。也就是说，在车市冬季，一汽大众的名次将得到提高。这与万科在市场地位的提升有类似之处。

而从房地产业与汽车业过冬的情况进行比较可以窥视出，谁能提早备战冬季，谁就能在冬季中逆流而上，成为冬季的收获着。

事实上，各行业企业过冬，追求的也许不仅仅是销量，更看重的是在行业的地位提升。

房地产业过冬下半程已经鸣枪，而汽车业过冬耐力赛才刚刚开跑。

只要汽车业能够成为勤奋鸟儿，而不是“寒号鸟”，仍旧能够集体成功冲刺耐力赛的终点。 乐山乐水博客