老沈侃车：“车价谷底”或在年末出现

最近老沈看到两则消息：一是微车年终大特价，辽宁牧欧汽车销售服务有限公司推出特价奔奔,4万元长安奔奔优惠1万元；二是年终岁尾，广州本田出现“团购优惠购车活动”，广州本田路安店召集想购买广州本田新飞度、雅阁的车友，加入“岁末广本大型团购会”。这两则消息的特点是：消费者优惠拿到手，新车开回家！

熟悉车市的人都知道，每到年底，车商们为了冲击销量，并缓解库存压力，都会掀起一波降价浪潮。按照往年的经验，各车商都是集中在11月底或12月初才开始降价。而今年，由于连续几个月的销量遇冷，以及全球金融危机的冲击，使得生产厂家和经销商压力倍增，往年年底开始的价格战，今年就提前打响了。

有人说，今年的价格战从10月开打的。10月，众多经销商频频伸出降价优惠的橄榄枝；进入11月，更有不少品牌官方宣布降价。

其实，今年的价格战开打时间还要早，老沈8月初写的《中高级车“跳水”揭开2008价格战序幕》一文就说明了这一点。9月中旬，老沈又写了《车市价格战越演越烈》一文，明确指出，新一轮价格战已全面展开，大有越演越烈之势。

今年的价格战还有一个特点：中高级车担任了车价“跳水”的主角。

低级别的车型，也就是经济型轿车，经过这几年的降价，利润空间缩减，在今年的新一轮价格战中退居二线，冲在前面的首先是中级车，一时间几乎所有主流中级车型的价格相继跳水。于是，中高级轿车市场的平衡被打破，曾被认为利润最为丰厚的中高级轿车市场，不得不充当了价格战的主角，连新上市的车型也迫不及待地打起了低价牌。在中高级车市场，出现的优惠幅度真是令人心动不已，不降则已，降则至少是几万元。

价格战是不惜工本的，车价往往会一时降过头。因此，业内人士认为，从10月开始，各厂家就加大促销力度，11月中旬达到了全年之最，车价进入谷底。业内权威人士乘联会秘书长饶达也曾持有这种观点。

有专家指出，金融危机的风险释放期才启动，地位仅次于美国的中国轿车市场仍需要做好持续低迷的心理准备，甚至有可能在年底引爆空前惨烈的价格战。

老沈基本同意上述观点，因而车价进入谷底不是在11月份，而是在年末。

上周，老沈写了《市场不相信眼泪只相信信心》一文认为，经过下半年的大幅度下调价格，现在车价已经触底，想买车的消费者不要再等了，该出手时就出手吧！

文章上博客后，有人不赞同，认为“车价下跌只刚刚开始，预言何时止跌为时过早”；还有人认为，中国的车比世界的车贵许多，因此还将大幅下调。

应该承认，到目前为止，中国的车价总的趋势还是向下的。老沈所说的“车价谷底”指的是阶段性“车价谷底”。这是中国车市的一个小惯例：年末价最低，年初价反弹。至于说中国的车比世界的车贵许多，这也是有一定道理的。不过，这里面还有一个“可比性”问题，比如版本与税收的差异，有时候就很难比。（搜狐BMW车之窗 沈玉祥）