暴发于美国而后袭击了印度整车制造业的全球金融风暴已经对印度汽车零配件产业产生重创，遍布全国的中小零配件企业仍然在挣扎在破产的边缘。
整车销售市场全面不景气
印度整车生产企业，如塔塔、玛鲁谛、现代汽车，马亨德拉等领先整车制造企业都面临着市场需求下滑而减产的困局，市场增长率已经由原来的两位数下滑到个位数，它们都大大消减了自己的配件采购量。而且银行极不愿意减少利率与放松放贷标准，重创消费者购车信心。
经济不景气传导到供应链最底级
印度拥有2000多家中小零配件生产企业，属于二三级供应商，他们绝大多数位于普纳、晨奈、古尔加翁、北阿坎德邦等地的发展较好的汽车产业开发区内，其中的一些三级供应商年营业额仅有300万至500万卢比，企业主要依靠生产劳动力密集型产品，而机器数量极少。其中三级供应商只能依靠由零件制造商（二级供应商）甚至是偶尔由整车企业（一级供应商）提供的小额订单生存。由于近期整车企业相继宣布减产，这种传递作用也对上游零配件市场产生影响，特别是提供初级零配件的供应商受损最为严重。
贾姆谢德布尔：零配件企业破产重灾区
位于贾姆谢德布尔的塔塔商用车工厂是该地区的主要主机厂，2008年11月以来面临下滑的市场曾关门两次，共计8天。该厂已经将商用车的产量由早先的日产500辆减少到现在的125-150辆。由于该厂的采购需求下幅下滑，大约有600家为其提供规格较小的配件的中小零配件企业关门歇业。
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