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燃油税到来对消费者而言是福还是祸

盖世汽车网综合报道 2008-12-01 16:54:24

话题一　燃油税的出台到底难在哪？

观点1　　钟师：对于中国来说推出燃油税这个问题本身不是成问题，要是兼顾各方面的利益，有石油公司的利益，有交通部门的利益，还有其它确实存在的客观利益冲突。最难的是协调各方面的利益，而不是说燃油税出台本身有什么困难。

话题二　燃油税实施对消费者最大的冲击在哪？

观点1　　沈小雨：反对燃油税主要是反对税加费，因为费就是费，税就是税。税是国家立法来的，可是费一个单位都可以；

观点2　　钟师：有一种说法，即使燃油税出台以后，高速公路的收费还要照样收，这样用户又要付出很大的代价配合政府推出燃油税，自己还得继续付高速公路的过路过桥费。税负加重，税费没统一，用户的实际负担加重

话题三　燃油税在怎样的情况下出台才能真正被接受？

观点1　　网友支招：现在出台燃油税并不是最好的时机，前提是我们的油价根本没有降，什么时候油价真正降了才能真正考虑燃油税，能不能真正让我们的石油价格和所谓的国际价格接轨，每月进行浮动，这个浮动跟国际市场成正比。

话题四　国外的燃油税征收和油价问题？

连　线　晏成：美国的消费油价最低是2.25美元/加仑，1加仑相当于3.78升，2.25美元这个价格相当于人民币4.10元/升，这个油品是相当于95号油，比国内的93号油品应该要质量上好一些，这个价格比起我们低了2.2元钱，同时这个价格里面包含燃油税；

晏成：目前国外的燃油税征收有两种方式，一种是固定税额：不管燃油价格怎么变动，每升收多少钱，有的国家每升大概收0.5欧或者0.5美元这样一个比例；一种是固定税率来收，燃油税是30%或者60%甚至有的国家像德国最高的燃油税收到300%；

话题五　燃油税要适时适宜的出台才能真正达到正面的效果

观点1　　钟师：别拿失业问题说事，在其他的交通部门就业岗位上同样能消化掉因为取消养路费和高速路收费而暂时失业的人员；

观点2　　沈小雨：适时合情合理的燃油税，同样会被广大消费者总结，但是政府一定要平衡好相关利益，为老百姓的切身利益着想；

观点3　　钟师：提高到政治高度，合适的燃油税费率才能被消费者接受，不然的话对过拉动内需必然会起到反作用。(来源：搜狐专题)

本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2008/12/010943514351.shtml

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