围城内外中的Regal和Mazda6

《围城》是钱钟书先生针对人生中的千苦百味而写的一部小说，通过婚姻中的人们对“结婚”前后的各种希望与怨恨来告诉人们“围城”是人们心理上一道不可逾越的城墙，进去的人，想出来；在城墙外的人，想方设法要进去。

今年国内中高级车市也有两款类似“围墙”内外中人物的角色，我们不妨拿来对比一下，也许《围城》小说中的人物的各种命运能给眼下车市一个很好的启迪。

退市前的老款君威和即将上市的新款君威

那么这两款车型是什么呢？他们就是上海通用的第一款国产品牌Regal（君威）和一汽轿车的Mazda6（马自达6），这两款车型今年底都将迎来换代车型的上市，而对于换代车型的品牌定位，都与老款品牌定位来了个“180度大转弯”，君威本来定位是中高级商务轿车，而新君威却定位于“中高级私人动感座驾”；马自达6本来定位于中高级车市中唯一一款轿跑车型，而新款马自达6（改名睿翼）却定位于中高级商务座驾，欲与雅阁、凯美瑞争夺市场。

而目前国内的中高级车市中有关“私人动感定位”与“公商务定位”的区分颇大，前者强调操控与动力，而后者强调舒适与大气，二者之间的泾渭分明。并且在现阶段国内中高级轿车消费市场，公商务轿车的需求远远大于私人座驾的市场消费量，整体中高级轿车市场是以“公商务需求为主，私人需求为辅”的这样一个基调。

进入07年以来，也先后有两款车型（致胜与迈腾）试图打破中高级轿车这种“公、私”之间的区分，用一款车型来兼顾国内中高级轿车消费者的私人家庭和公商务之间的用车需求，但是一年多下来，二者销量的惨淡（月均4000辆左右，而雅阁和凯美瑞月均在万辆以上）使之彻底丧失了斗志，不仅仅销量难以获得持续的增长，汽车售价也是直线下滑，单车利润更是难以保证。

致胜和迈腾的失足告诉我们，阻挡在中高级轿车“公”、“私”之间的城墙远比现实的城墙难以逾越，在国内消费者的心理，已经对轿车消费形成了固定的模式，即20万元以上的汽车消费就应该是公商务用车的市场，而私人家庭的座驾，就应该选择20万元以下A级车，甚至一些标榜个性与时尚的SUV车型。

现款Mazda6（日本本土使用ATENZA）和即将上市的新款Mazda6（睿翼）

而回到上述我们的主角Regal和Mazda6，虽然这两款车型的老款都未在国内中高级车市达到销量前三的地位，但是各自多年来都积累下稳定的客户基础，并且品牌也获得了一定的市场认知，虽然老款车型境况惨淡（老款君威停产，老款马自达6大幅降价参与到A级车市场竞争），但是人们依然期待二者的换代车型能够令其品牌获得重生。

1999年国产初期的君威在国内中高级公商务轿车市场获得了辉煌的成就，一度成为和雅阁PK的中高级市场冠军车型；而马自达6的上市之初，也获得了国内唯一款中高级“轿跑”的市场称号，成为国内中高级座驾中最具运动特制的一款新车，获得了无数喜好运动轿车消费者的钟爱。

Regal和Mazda6上市以来打造的“公商务”和“运动”品牌基因可谓纯正和深入人心，此次换代车型“180度大转弯”让我们不得不为之惋惜，同时作为走进和走出“‘公、私’之间围墙”的这两款品牌能否有一个美好的未来，我们拭目以待。（来源：新浪博客）