【每日车评】09车市怎样走出十大迷局

燃油税“择机”十四年之惑

不过，事情显然没有那么简单，大家似乎小看了这十四年间隐藏的利益之争。

第一层：部门利益之争。将交通部、地税局征收了几十年的养路费、车船使用费等转成燃油税，划归中央税收，涉及部门利益矛盾非常直接。公路养路费是目前中国公路投资的重要来源之一，每年大约有500亿元进项，如果上缴中央，这项部门“损失”如何平衡？不仅如此，围绕养路费收缴基层还有近三十万职工，这些人员的安置问题又如何解决？

第二层：地税、国税之争。燃油税在道路交通领域属于道路税，但是，道路建设却主要靠地方，养路费等费用是地方用来修建道路的主要资金来源。一旦燃油费收取上缴中央，很可能由于手续繁琐，而影响地方项目上马的速度。

第三层：公共利益之争。燃油税征收必须考虑与社会市场价格的联动作用。举例来说，燃油税出台将直接加大出租车行业的成本，出租车价格是否会上调，是否会转嫁给消费者？开征燃油税会变相增加农业（农用车）成本，这是否会带来养殖、畜牧、农产品深加工等行业价格上扬？

围城内外中的Regal和Mazda6

《围城》是钱钟书先生针对人生中的千苦百味而写的一部小说，通过婚姻中的人们对“结婚”前后的各种希望与怨恨来告诉人们“围城”是人们心理上一道不可逾越的城墙，进去的人，想出来；在城墙外的人，想方设法要进去。

今年国内中高级车市也有两款类似“围墙”内外中人物的角色，我们不妨拿来对比一下，也许《围城》小说中的人物的各种命运能给眼下车市一个很好的启迪。

2009汽车行业如何过难关？

（一）中国车市还将面临一个持续的调整过程

根据上图乘用车中轿车、SUV、MPV今年1-10月份的销售趋势看，阶段性的销售底部形成，但回升趋势缓慢。

看2004、2008两次车市调整的规律，乘用车市还将面临至少半年以上的调整周期。终端消费能力的下滑，将是面临的主要问题。

广东、江苏、浙江、北京、福建、上海六大销售趋势

根据区域经济结构看，东南沿海受到金融危机的影响更明显。六大主力市场，在下半年表现中，全面步入快速下滑的过程。这几大关键市场平均占到乘用车市场近50%的市场份额。根据金融危机影响并没有全面触底的情况看，六大汽车主力市场还将面临调整。50%的市场份额，基本可以决定车市的整体格局。

2009车市怎样走出十大价格迷局

2008，哪些价格迷局在车市中如影随形呢？

一、新车价格脆弱

刚刚上市的新车，价格无法保持稳定，没过几天，轰然崩塌，噼里啪啦向下掉落。累计降幅2万多.代表车型如新凯越。

二、小车定价偏高

有的精品小车自命不凡，恃才傲物，制定的价格与中级车相当，上市后备受冷遇，销量寥寥。无奈之下，只有优惠。目前有些在售小车品牌质量都无可挑剔，就是销量迟迟上不来，主要原因就是上市定价偏高，即使价格含税，也没能激起消费者的购买激情。

三、定价权威扫地

厂家的新车定价常常被终端优惠冲击得体无完肤。一次次的频繁优惠将新车接连不断地送入定价的尴尬境地，一个个新车价格轻而易举、随心所欲地被很快改写，定价的厂家无动于衷，默然以对。