在Nano项目面前 塔塔没有退路

印度Mint时报援引四位与塔塔关系密切的经销商的话报道,印度塔塔汽车集团近日宣布将增加旗下Pantnagar 和浦那工厂的Nano车生产线.定价为10万卢布（约合1965美元）的超低价小车Nano为外界期盼已久，塔塔希望借扩大生产线尽快推出该款小车。

塔塔计划储存一定量的存货，就可以按计划在明年三月前推出Nano小车。这几位不愿意透露姓名的经销商表示，两个工厂在明年三月份前将共生产3000辆车。

同其它国内外汽车制造商一样，塔塔也感受到销量下滑的压力，由于近期推出了新款掀背车Indica Vista ，塔塔10月塔塔销量有微弱增长，但是10月整个印度市场乘用车销量下滑了7%。目前塔塔寄希望于Nano--这款炒作已久的低价"平民小车"能够扭转其面临的销量困境。

【分析点评】

1． 能否创造全新的汽车生产变革

塔塔汽车公司曾对外宣布，为了进一步降低Nano的生产成本，即采取肯德基式生产模式，即由公司生产关键部件模块，在经销商处进行简单组装后即可销售的模式推行Nano，这就意味着对流行了一百多年的传统汽车生产及营销模式进行全新的变革，改变全行业的游戏规则。从行业的观点来看，塔塔将带来继福特发明自动化流水生产线、日本厂商采取精益生产方式、欧洲厂商推行个性化车型以后第四次汽车生产革命性变革的新时代。塔塔对汽车生产模式的革新并非空穴来风，这是基于当代汽车模块化生产越来越普遍的基础之上的。能否将这一革命性的设想变成现实是摆在塔塔面前的一大要务。

2． 改变汽车属性的创举

如果说二十世纪福特先生提出用流水生产线来创造出广大美国人买得起的汽车是一大创举，而塔塔汽车公司提供制造出10万卢比的小型车是二十一世纪新的创举，它针对的客户就是那些生活在第三世界买不起现有汽车的穷人。如果塔塔汽车的梦想实现了，汽车就可以成为与自行车一样的代步工具。让更多普通人拥有自己的汽车，不仅能创造出一个新的庞大细分市场，而且会成为塔塔汽车捞取全球汽车行业最后一桶金的良机。同样，中国的自主品牌要想超越日韩欧美的竞争对手，最大的可能就是改变汽车的属性——如同手机一样仅仅是使用工具之一，汽车就像今日的摩托车一样得到更广泛的试用。否则，学习别人永远只能步他人后尘。

3．恶劣的大环境给Nano蒙上阴影

Nano定于明年三月推出，而且先期库存3000辆以备供不应求的局面发生。但是眼下的外部宏观环境极为不利：席卷全球的金融危机也重创印度车市，10月整个印度市场乘用车销量下滑了7%，而Nano针对的消费群体最大的特点就是他们的个人可支配收入将收到很大影响。再看塔塔自身情况，受金融危机影响，整个塔塔集团出现资金紧张的情况；先期购置的捷豹路虎项目在整合期内仍然需要资金注入；与此同时，印度汽车需求减少正导致库存积压，塔塔在詹谢普尔的生产基地被迫在本周减产。塔塔集团董事长拉坦-塔塔(Ratan Tata)在上个月发给集团首席执行长的一封电邮中警告，在全球金融危机继续肆虐的环境下，集团的一些子公司会处于“不可挽回的境地”。塔塔汽车急需通过Nano项目创造一个亮点，改变目前被动状态。

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