路透社报道，菲亚特将于今年12月到明年一月期间，在多个分工厂停产数周，这是这家意大利汽车制造商为应对汽车消费需求急剧下降所采取的最新举措。上周三，意大利制造工人联合会（FIOM）一位代表Vittorio De Martino透露，根据菲亚特旗下公司具体情况, 停产时间将持续四到六周不等。
目前菲亚特汽车集团在意大利有六个分工厂，其中五个工厂生产轿车，一个与法国标致雪铁龙集团的合资工厂生产厢式车。位于意大利西北部都灵市的米拉费欧丽工厂是菲亚特集团旗下最大的分工厂。
菲亚特拒绝就停产事件发表评论。
由于全球金融危机的进一步蔓延，消费需求大幅萎缩，世界范围内的汽车制造商都开始紧缩生产。由于存货量大，汽车制造商们都在竭尽全力削减成本，避免资金消耗。除菲亚特之外，其它欧洲汽车生产商也采取了类似措施，其中标致雪铁龙集团于10月29日宣布年底前关闭旗下工厂达20天。
据El Pais报11月9日消息，菲亚特旗下电子系统生产商玛涅蒂·马瑞利（Magneti Marelli）同样在西班牙采取了停产措施，其中两家位于东西班牙Catalonia市的分工厂停产将达50天之久。
此前，菲亚特已经计划于8月-11月之间关闭旗下意大利工厂，鉴于日益恶化的市场形势，菲亚特决定延长停产举措。
除了以上措施，菲亚特还计划使旗下米拉费欧丽工厂停产持续到11月最后一周为止，其中包括阿尔法罗密欧新款紧凑型车MiTo生产线。位于意大利那不勒斯市附近的阿尔法罗密欧坡米利亚诺达勒口市生产工厂遭到同样厄运，停产时间比其它工厂更长，该工厂停产将从本年度12月8日到2009年1月11日为止。
根据意大利停产补贴制度（cassa integrazione），停产失业工人将获得国家和公司基金支付的略少于工资的额外补偿金。
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停产补贴制度（Cassa Integrazione），即在企业因经济危机或结构改革而暂时停产时，由国家向企业雇员发放补贴的制度。补贴额度为雇员工资的80%，期限为两年内累计享受这种补贴不得超过一年，由意大利社会保障局发放，资金来源是企业缴纳的相关基金。该政策的主要目的首先是为了解决暂时停业的工人的生活问题，此外，也起到支持企业克服结构性危机、缓解企业遇到的问题与困难等作用，意政府多次利用此项政策对菲亚特进行补贴扶助。
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