深不见底? 广州车展人气探测明年冷暖
一年一度的广州车展即将鸣锣。装修一新的琶洲会展中心一如既往地张开热情的双臂欢迎涌动的人群。不久之前刚落幕的广交会出现少见的成交量下滑现象，这似乎给本届车展留下挥之不去的阴影。“我们看看，看看广州车展的人气。 ”一位收拾行李即将奔赴广州的汽车品牌PR总监对《第一财经日报》说，“回来之后就要确定明年的市场策略和传播方案了。”
京城车商库存增加利润减少 资金链面临断裂危险
“从去年就已开始感到压力，今年非但没有好转反而恶化了，”东方基业某4S店副总经理抱怨道，“现在市场上只有三分之一的经销商能盈利，三分之一尚能盈亏持平，而有三分之一在亏损，而受打击最大的，则是10万元左右及以下的经济型轿车品牌经销商。”很多经销商都表示，今年以来明显感觉到经营压力增大了，车卖不动，库存压力加大，资金无法及时周转，银行贷款更加困难。“现在听说有的经销商关门卖店，或改做其他品牌的频率比原来高多了，而很多经销商还都抱着做满一整年再另寻他路的想法，现在还在硬撑，等到春节以后，关张卖店的经销商会更多。”
东风项目紧急叫停 沃尔沃集团再造中国局
金融危机让沃尔沃集团深陷困境，其在中国的发展也面临剧变。《中国经营报》独家获悉，目前东风与沃尔沃建立合资公司的计划已经叫停，沃尔沃与中国重汽合资工厂济南华沃项目有望重启。11月12日，沃尔沃（中国）投资公司副总裁蒋岚对明确表示：“我们有西沃、申沃、济南华沃、杭州东风日产柴，现在我们没有必要去开另外一家新公司。”
新中航确立汽车为主业 昌河哈飞都将进入总公司
昌河的3年复兴计划称，到2010年，昌河汽车的年销量将达到40万辆。上周获悉，已确定为中国航空工业集团公司（以下简称新中航）主业的汽车资产今后将同航空产业共进，并通过搭建“汽车工业总公司”的平台来负责管理。在此背景下，昌河和哈飞两家整车厂为迎接新中航的整合都制定了一个“3年复兴计划”。
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