【一周综述】反思汽车零部件企业的无奈与激进

【值得反思的】

“玉柴神话”缔造者王建明神秘“失踪”?? 10月底，...公司彻底停产，并且拖欠了职工10月份的工资和今年以来的“五险一金”，再加上职工认为公司在生产过程中存在违纪违法的行为，他们开始了请愿活动......

旭硝子、圣戈班等因“垄断”欧洲汽车玻璃市场被罚款?? 据2007年欧盟委员会发表的一份声明，欧盟委员会从2005年年初就开始调查德国、法国、英国、意大利和比利时等国的一些汽车玻璃生产商。该组织已向多家生产商发去质询函，指控他们组成“卡特尔”，以操纵汽车玻璃市场价格，从而违反欧盟的反垄断规定。

国内制动器企业需要国际视野?? 国内生产制动器的大型企业，如浙江瑞立集团、重庆卡福、芜湖盛力、浙江亚太机电公司、万安集团等在轿车配套市场只占少量份额或基本不占份额，产品主要是气制动系统或液压制动系统，主要配套商用车。但是，在我国汽车产销量即将突破千万辆大关之时，轿车配套是零部件企业不可忽视的大市场。

中汽协：外资垄断关键零部件技术 国内研究无突破?? 2007年国内7579家规模汽车零部件企业的统计数据，外资企业效益最好，外资控股企业的销售收入利润率达到8.2%，明显高于国内民营企业的6.8%和国有企业的5.9%。在2007年零部件百强企业中，外商独资企业数量17家，实现利润37亿元，业务收入389亿元。

08年三季度汽车质量问题投诉构成（图）

轻型柴油机业中低端势均力敌 缺“状元”

【汽车零部件企业的激进】

菲亚特动力科技上海研发中心竣工（图）? 上海研发中心将成为FPT菲亚特动力科技在亚洲的第一个研发中心......FPT菲亚特动力科技中国区业务自2007年正式开展以来，在仅一年的时间里已取得阶段性进展：拥有了位于上海的中国区总部；一家贸易公司--依维柯（中国）发动机贸易有限公司；两家合资企业--SFH上汽菲亚特红岩动力总成有限公司和HAVECO杭州依维柯汽车变速器有限公司；以及即将启用的FPT菲亚特动力科技上海研发中心。

国际零部件企业走低价线路谋求自主品牌配套?? 制动系统产品占有很大市份额的大陆集团，在中国的原有客户以合资企业为主。为了给自主品牌OEM厂商配套，其在上海的研发团队重新设计液压制动系统的制动钳和真空助力器/制动主缸。今年7月，大陆集团在江苏常熟建立的液压制动系统工厂投入量产。大陆相关人士透露说，与原有产品相比，重新设计的产品成本下降约15％。

“双博”变速器之战 技术转让成关键??? 早在几个月前，即业界刚刚传出中联发公司成立的消息后不久，博世公司就有意加强CVT的推广，并且表示愿意进行技术转让......目前，中国市场上应用CVT最多的整车企业主要是东风日产和广州本田，具体车型包括前者的轩逸、逍客、新天籁以及后者的飞度、思域混合动力等。另外，克莱斯勒、三菱以及奇瑞、海马、南京名爵等公司也推出了CVT车型。在全球范围内，奔驰的A级和B级车也应用了CVT。

南京奥特佳实现利润与销量同步增长???? 面对今年以来市场大环境的不利因素，奥特佳采取了四项措施。一是积极拓展市场，开发新客户。奥特佳今年新开发了长安、五菱、海马、神龙、江淮等新客户，有利地促进了产品销售。二是在提升产品品质的同时，降低产品成本。即提高产量，发挥规模优势，降低单件产品的成本。三是进一步提高工作效率，提高工时利用率。今年产量提高后，奥特佳的工人和管理人员均没增加。四是节省各种费用，降低采购成本。

内燃机市场下滑态势初现 国内企业积极应对
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