谁给了奇瑞A3背后"温柔"的一刀？

"我们每发一个预测奇瑞A3价格会低于七万元上市的帖子,可以得到两角钱的补助" 。

--某日系知名品牌4S店员工

近日，日本《读卖新闻》在其网站上刊登文章，宣称中国使用神七轨道舱上的秘密武器，对飞越中国领空的日本间谍卫星进行了电磁攻击。这一报道没有任何事实依据，但却暴露了日本对中国上空实施的间谍计划。无独有偶，在中系汽车精品之作奇瑞A3正式上市前后，某些知名日本车厂联手发动了广泛的网络打压战术,公然谩骂诋毁奇瑞A3，其策略之阴损,令人颇感不寒而栗,究竟自主品牌得罪亦或威胁了谁？

9月26日，奇瑞A3正式上市，随着发布会现场价格的发布,网络的迅速传播,开始引发网友强烈反响，两天点击量过万，发表意见上千条，主流观点是骂声一片，说奇瑞定价8万元以上是"找死",奇瑞A3定价是如何如何的高。好象发贴之人已经使用奇瑞A3很长时间了，而实际上，自A3上市开卖以来，消费者最长使用时间也不过20天有余，车辆正处在磨合期，何以如此武断？更有甚者，至今连实车都未曾到店见过更不必谈试乘感受，一边倒的猛拍胸脯下结论"奇瑞A3价格太高，不值这个价"似乎过激。其实反倒已购奇瑞A3的用户，显得相当沉稳和客观公正，褒奖实用和认为"物超所值"的多。

曾几何时，中系汽车总是以廉价、低质被"崇洋媚外"的国人所"批判定性"，其殊不知，今天的中国在发生翻天覆地的变化，今天的中系汽车也在发生科技的飞跃。在航空航天领域，几代人的努力终于让我们走在了世界前列；而在汽车制造领域，技术含量低、企业管理和经营理念落后，一度是中系汽车的发展"瓶颈"。面对发达国家的重重技术壁垒和合资品牌的层层打压，以奇瑞为代表的中系汽车军团没有亦步亦趋、自甘落后，而是用"自立、自强、创新、创业"的精神，创造一个又一个汽车制造业的神话。

让我们假设几个如果。如果没有奇瑞，世界对Made in China的认知还是毛绒玩具和打火机；如果没有2001年上市的奇瑞风云8.18万元的低价冲击，现在你所购买的同级车可能将花费20万元，而不是今天的8万元；如果没有9月26日上市的奇瑞A3，你所购买装配ESP等安全配置的车型，至少花费13.88万元。一切如果的假设，事实却已经改变。在奇瑞用尽全力维护市场秩序，造国人买得起好车的同时，价值的回归招来的却是合资品牌支持者的诋毁。

据悉，奇瑞A3正式上市后，丰田(日本)自动车株式会社常务董事兼丰田(中国)业务总监牛山雄造先生曾公开声称：奇瑞是丰田每天必须审视的竞争对手。其实笔者对牛山先生这句话感到欣慰和欣喜，毕竟咱Made in China开始被别人重视了，并视为威胁！然而，从目前日本车企的所作所为来看,日本车企显然并不局限于"审视"这么简单。

一位供职于某日系知名品牌4S店的员工近日透露了背后的"隐形杀手"："我们每发一个预测奇瑞A3价格会低于七万元上市的帖子,可以得到两角钱的补助"。另据其称，两角钱的补助费用并不来自4S店,而是直接来自于汽车厂商,"这么做,主要是为了拉高顾客的期望值,从而在奇瑞A3上市后不能以顾客的预期低价销售时,产生滞销,另外,每发一个贬低奇瑞品牌的帖子,我们也可以得到两角钱的补助,相比于贬低其他国产品牌的车型,每帖只能得到一角钱,这个补助算是高的，这些补助可以每月增加一千多元的收入。"

据网友车迷爱国推测，发帖打压奇瑞汽车的并不只是一家日本车企,而是一个联盟,单在奇瑞A3上市前后,日本厂商为此次网络上的打压行动花费要超过千万。千万的补助费用支出相对日本车企而言花得值,总比奇瑞投入几亿的研发、生产、宣传付出的费用少得多，因为他们认为：这可能将某些日后的威胁扼杀在摇篮里。这也应了中国的一句古话：千里之堤，毁于蚁穴。

其实，不仅仅是汽车产业，所有Made in China都应该是我们优先购买的对象；所有Made in China都应该是我们呵护的对象。我们为奇瑞骄傲，为神七自豪。