【一周综述】零部件自主研发困局难解 外资在华相当激进

我国汽车零部件自主研发困局难解

配套市场缺乏“自主”需求——“我国主流整车企业以引进技术为主，这种对外方技术的依赖使零部件根本没有自主研发的市场需求，主机企业要求配套企业具备仿制能力，最多要求企业具备试验、自我认证和改进设计能力，离‘自主’很远。”

利润薄弱导致研发资金不足——“我厂主要依照样品或要求加工部件，为二级代理商供货。”田建明的零部件加工厂位于保定，作为通达汽车有限公司经理，他坦言厂里没有研发部门也从不为技术投资。

知识产权保护不力——“零部件企业自身也要重视自主研发，不能惯于抄袭。”徐本光说，“处于过度竞争、无序竞争、缺乏知识产权保护手段状态下的零部件企业，违反知识产权的行为已经成为竞争重要手段之一。”

08年9月汽车零/配件企业产值分地区排行Top 10

【金融危机的影响】

金融危机伤及大股东 麦格纳俄罗斯之旅受阻

金融危机下 舍弗勒减产减投

北美汽车零部件供应商提前过“寒冬”

全球金融危机为中国零部件供应商提供机会

【外资在华 相当激进】

汽车转向系统“老大”捷太格特将在厦门设研发中心

博格华纳全球最大研发中心在华动工

麦格纳斯太尔将在长春新设工程研发中心 拓展中国版图

ZF上海工程中心明年开业 致力本地化

大陆轮胎合肥新厂2014年产能将增至400万个

博世与华泰、奇瑞、长城合作开发柴油机

GKN：享受与上汽合资 在华无研发中心 但有应用技术中心

霍尼韦尔中国研发中心在上海揭幕

戴姆勒增加在华零部件采购额

蒂森克虏伯镍金属贸易公司在广州开业 供货博世

【市场动向】

PPG调查全球汽车色彩流行趋势开始转变

高级主动安全系统产品在中国面临销售难题??? 高级安全设备市场在中国的规模仍相对较小...许多高级主动安全系统在中国拥挤无序的道路上所起的作用有限。以自适应巡航控制和车道偏离预警为例。在中国的道路上，高速紧跟和不打指示灯就变道的现象司空见惯，因此这类系统的导航计算机无法有效发挥作用。

2010年的汽车电子卖点及设计挑战? AFS为保障驾驶安全增添砝码；LED、HID在汽车车灯应用中大放异彩；功能日益强大的智能进入系统；可视和雷达混合倒车系统让您不必回头、倒车无忧......

【本土企业】

一汽四环08年7-9月净利润增长193.07%

一汽四环注册名或将变为“长春一汽富维汽车零部件股份有限公司”

三国合资企业“宁波瑞井华汽车内饰件有限责任公司”正式挂牌（图）

仪征双环与中科院联合成立高性能活塞环研发中心

成本压力致巨轮股份前三季度净利润下降25%

【配套与采购】

日立将配套美国伊顿商用车混合动力系统

韩泰轮胎配套本田新飞度、日产新奇骏

一汽大众采购部的角色探索


?