尽管加大了促销举措的力度，但美国汽车公司八月份销售量继续下滑.通用汽车销售量下降20%,福特汽车销售量下降26.5%,克莱斯勒销售量下降34%.
通用汽车8月份轿车和轻型卡车销售量为307,285辆，低于07年同期的385,529辆。通用预计第三季度北美地区汽车产量为92万辆，较07年同期下降10%。
福特汽车8月份轻型汽车销售量155,117辆，上年同期为210,958辆。福特汽车将下半年产量预期下调5万辆。该公司目前预计下半年汽车产量为89万辆，其中第三季度产量42万辆，第四季度产量47万辆。
克莱斯勒8月份汽车销售量由07年同期的168,203辆降至110,235辆，不过克莱斯勒8月份汽车销售量较7月份增加12%。
【分析点评】
1、底特律三大已经连续数月进入销量大幅下跌的轨道，关于美国政府是否应该拯救他们的争论一直没有停息。而且在美国总统大选之前，这样的言论更是增添了一份敏感的气息。但很多人认为，底特律三大尤其是通用汽车，曾经是美国资本主义强大实力的象征，美国政府将不会放弃。
2、从普通民众（纳税人）的角度来看，政府动用他们的钱财帮助投行贝尔斯登的出售和保持房利美和房地美两大房地产贷款担保公司流动性的承诺已经让纳税人感觉很糟糕了。而美国人因本国车厂倒闭而被迫驾驶本田或现代车对国家大计的影响却要小得多。
3、当然，业界中对于政府应该施以援手的观点也很多，比如汽车制造业仍在美国仍具有重要的战略意义、保证就业、拥有强大的制造业才能保证国家经济平衡等等，但是这些观点让人更多感觉是底特律三大的游说组织试图影响决策者。
4、美国政府到底是否会拯救底特律三大，如果拯救，会用什么方法？如果不拯救，那么底特律三大将如何自救？三大中谁的“幸存”机会将比较大？盖世汽车网将持续关注事态发展，并将美国业界对此的观点更好呈现给读者。
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