2007年美国汽车后市场发展简介

根据美国汽车后市场供应商协会（AASA）的预计，2007年美国汽车后市场规模大约为1930亿美元，而2006年市场总额为1852亿美元。幸运的是，这一市场并未象OE市场一样遇到来自主机厂及整个OE产业链带来的产品降价及消减成本压力，不过它深受宏观经济发展形势影响。总体而言，影响美国汽车后市场健康发展的主要因素有：经济总体态势、进入后市场维修状态车（使用龄在8年左右）的数量、燃油的成本、没进行维修保养的次数、二手车再次投入使用的可能性等。1996年，美国共有1.98亿辆在用汽车，截止2005年，这一数字已经升为2.38亿辆。随着美国每年汽车注册量的增长，越来越多超过保修期的汽车带来了众多维修业务。

随着汽车结构变得越来越复杂，使用期越来越长，美国汽车后市场开始从驾车人自己维修时代进入到雇人修理时代。汽车体积越来越大，使用期越来越长表明汽车耐用性不断提升，意味着需要更换的配件如悬挂、排气系统、水泵、交流发电机、性能提升及个性化产品的市场容量不断扩大。

汽车价格不断上涨，每加仑超过3美元时，就会导致消费者的不确定性，他们会减少开车的里程数，推迟汽车维护期。AAIA调查发现，美国人驾车的年里程数已经从从前几年的年均11,604英里略微下降，同时，所有乘用车及轻型卡车的平均使用龄也延长到10.1年，本土厂商的产品延长到11.3年。

根据《美国汽车后市场》一篇文章，汽车后市场配件不以其种类、适用性和功能来判断，因为美国汽车后市场的产品来自世界各地，“美国制造”并不代表质量更佳，这些产品也来自其他国家，而且很多国家出口到美国的汽车后市场产品质量合格，价格更低。中国和印度产品进入美国市场的成功带动了其他国家产品的进口。

后市场产品供应商也必须跟上技术发展的潮流。他们面临的一大挑战就是维修信息的获取，以使得独立的后市场服务商和商店能够与OE配件商及商店开始竞争。由于电子设备的复杂程度不断加强，后市场服务商已经越来越难与OE配件商及商店开始竞争了。

不过，后市场如今出现了一个新的亮点，即特殊装备领域，这一领域的产品并不是非要购置才可，而是出于消费者自愿。根据SEMA提供的数据，在过去的十多年中，这一领域保持了年平均增长7.4%的速度，而整个后市场的年平均增长率为4.5%。2006年这一市场销量达到129亿美元，这一领域的产品包括提升汽车性能，改善其外观、提升汽车操控性能的产品。