美国汽车零配件进出口市场不均衡化发展

近年来，美国汽车零配件出口几乎处于停滞不前状态，而进口数量在持续增加，这使得美国本土汽车零配件厂商处于严重的不利地位。

• 零配件进口数量增加与工作机会减少形成对比

随着进口配件在技术含量等众多方面不断提升，美国本土零配件配套行业雇员人数不断下调。随着底特律三强市场份额下调，进口汽车及在美组装的外国品牌汽车不断上升，导致了很多汽车零配件企业的客户发生转变，随着进口零配件数量及质量的不断提升，本土企业在主机厂的强制下不断调低产品成本。

根据ITC的统计数据，2004年美国进口了770亿美元的汽车零配件。2004年汽车零配件的进口额已经从1995年370亿美元的基础上增长了一倍，约为770亿美元。出口额从1995年的340亿美元增长到一个历史新高，达到2000年的470亿美元。在二十世纪九十年代，美国零配件出口额基本上与进口额相当，在2001年911袭击案发生后，进出口额下滑了30亿美元，而第二年开始恢复增长，不过出口额一直停留在400亿美元左右，结果导致随后几年美国汽车零配件贸易出现了严重的赤字。

• 美国汽车零配件进口产品分类

美国进口汽车零配件可以分为5大系统，发动机、动力传动系统、底盘、车身、内饰等。如果按生产所需的技术手段还可以对其进行细分，一些价格敏感的配件是从低成本国家进口的，而技术水平要求较高可以直接用于整车生产的零配件如发动机、变速箱等，来自于加拿大和日本等发达国家。

发动机部件（包括发动机整机、相关零件、燃汽及液体控制或电子配件）是进口配件的主要品种，这一类别约在2004年进口配件770亿美元约占中的230亿美元。

进口配件中技术含量最低的产品为电线，约80%来自墨西哥。该国自二十世纪七十年代起就以生产车用电缆而出名，这个产品属于劳动力密集型且便于运输的产品。

2004年美国汽车底盘进口金额为150亿美元。这个产品自二十世纪九十年代以来进口增长率不断升高，成为本土厂商与进口产品争夺的一个重要战场。所有底盘部件中，刹车与轮胎是进口额最高的产品，2004年进口额分别为40亿美元。转向、旋挂、车轮等进口额分别为20亿美元。

• 美国汽车零配件出口

自二十世纪九十年代以来，美国汽车零配件进出口增长幅度相同。然而，这种平衡的局面于2000年被打破了，出口一直处于停滞不前状态，进口同期保持高速增长。加拿大及墨西哥是美国汽车零配件出口目的地，占总出口额的三分之二。2005年上半年，加拿大购买了美国汽车零配件出口量的60%，墨西哥约占17%，这与十年前相同。自从2000年以来，两国汽车零配件进口量下降了，主要原因是底特律三强在这两国的市场份额不断下跌。