编者按：政府对新能源汽车发展路线的态度明朗化，但“押宝电动汽车”的行为也引发了业界再次讨论。盖世汽车网就此邀请了六位专家展开辩论，他们分别是：国汽车技术研究中心汽车产业发展研究所副主任傅连学，英国拉夫堡大学汽车工程系教授、博士生导师陈锐，科尔尼管理咨询公司副总经理孙玮超，中国能源协会副会长赵国通，CSM Worldwide大中华区动力系统预测经理赵俊华，马勒动力总成上海代表处负责人Paul Ward先生。
现象：《汽车产业振兴规划细则》逐渐浮出水面，由此政府对新能源汽车发展路线的态度明朗化。《规划》的目标中提出电动汽车产销形成规模的重大战略目标；主要任务是推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车和关键零部件产业化……诸多企业纷纷针对《规划》推出了相应的战略部署，尤为明显的是国内自主品牌厂商：一汽重新编制了一汽集团新能源发展战略；奇瑞吉利汽车的新能源规划也陆续出台……（更多）

 

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  • 1.现象——政策出台与企业应对；
  • 2. 正反方论据汇集；
  • 3. 专家声音；
  • 4. 眼观全球；
  • 5. 最新动态及评论
    • 策划: Joanne Jiu   制作: 牛正星

    专家观点

    正方：政府押宝电动车推动产业快速正确发展
  • 1. 中国在电动车研发上历史较久，有一定技术积累；
  • 2. 中国有资源成本优势，如制造电机、电池的原料比较丰富；
  • 3. 国际上技术路线尚无定论，一旦规模化有望引领全球；
  • 4. 政策引导有望克服多重障碍，集中力量快速实现突破。
    • 反方：政府押宝行为过于片面或会误导
  • 1. 完全依靠政府财政投入支持新能源汽车产业化的模式难以持久；
  • 2. 新能源汽车最终解决方案或许不是电动汽车；
  • 3. 大规模产业化有难度，市场接受度低；
  • 4. 仍需重视传统燃料动力系统技术的提高完善。

    • 专家声音

    傅连学
    陈锐

    1、当下国内对新能源汽车技术路线的"硬性"规定有点"大干快上"和"恨铁不成钢"的味道…

    2、政府在制定产业政策时，绝对要去鼓励汽车企业、科研机构和学术院校都要去钻研这四类技术，都要去做技术突破和技术保留，否则可能十年二十年之后中国又回到原点，又要被别人牵着鼻子走……
    孙玮超
    赵国通
    赵俊华
    Paul Ward

    日本

    欧盟

    美国
    日本的新能源汽车战略核心是发展混合动力车。世界原油供应紧张，而且价格持续上涨，是日本政府、研究机构和企业加速开发与推广新能源汽车的直接动因。同时，国际能源环境的变化，也为新能源汽车（目前主要是混合动力汽车）登场，创造了市场条件。在此背景下，日本政府推出了一系列加速开发与推广新能源汽车的政策，制定了新能源汽车的发展目标。 欧盟的新能源汽车发展战略偏重清洁柴油技术及柴油混合动力技术。据德国《商报》引用研究报告预测，到2025年，欧洲所有允许上路的新车都将是混合动力车；由于电池技术不断改进，成本不断降低，从2010年起，电动汽车也将日渐普遍。2025年欧盟国家混合动力车和电动汽车销量将从08年的8万辆增加到1620万辆。 美国以发展混合动力与燃料电池技术并重。目前奥巴马经济刺激计划提出的五大主要投资领域中，能源领域居首位。奥巴马曾公布一揽子能源计划，称将在未来10年投入1500亿美元发展新能源技术，部分资金将用于“绿色”汽车技术研发；向购买混合动力等环保汽车的消费者提供税收优惠，并设定2015年100万辆充电式混合动力汽车在美国道路上行驶的目标。

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