盖世汽车网资讯-金融危机下企业是否会掀起新合作
盖世汽车网-金融危机下的新合作

 导语

编者按:近期中国汽车业界可谓波澜迭起、合资不断。在沉寂了一段时间之后,中国汽车界新一轮的整合重组大潮,似乎正在席卷而来。哈飞与标致雪铁龙非典型性合资;菲亚特与克莱斯特的“物物交换”;历经波折的福田与戴姆勒的合作也终于在日前落槌;一汽与通用也正进行得如火如荼。在目前全球经济危机和严峻经济形势下,像通用等正依靠政府救济的企业也要为布局中国投入资金,这也显示出中国汽车市场的潜力仍具有诱惑力。盖世汽车网就此话题咨询了两位业内专家的观点。
邀请嘉宾:
上海威普企业管理咨询有限公司合伙人 周方裕
中国汽车资深工程师高级企业管理咨询师 裘文才

 深度解读

周方裕 裘文才 盖世汽车网-金融危机下企业是否会掀起新的合作 盖世汽车网-金融危机下企业是否会掀起新的合作

1.与当地厂商合作寻求协同优势效应。2.进入各细分市场的需求。3.进行市场扩张或者出于特殊战略需要(如平衡国际市场低成本生产资料供给)。

此次合资的更大特征是,他们必须拿出最新的技术和良好的态度与我们合作,进一步凸现我们在合作过程中的主体地位。

由于中国政府特殊的汽车产业政策,外国汽车厂商不能在中国拥有自己的独资汽车生产商,而必须与中国车企合作成立合资公司。这是中国法律要求下出现的独特国情。

1、中国经济总体趋势良好;2、中国消费者的消费升级十分明显;3、中国汽车已经有了长足的进步;4、中国汽车还有相当长的快速发展机会。

当前中国的汽车业格局已经稳定下来,不会发生太大的变化。除非中国政府取消要求汽车厂商成立50:50合资比例的合作制度,汽车业才会掀起新的合资合作潮,整个行业才会再次重新洗牌。不然的话,未来五至十年内,汽车产业格局是不会发生太大变化的。

中国汽车将站在更高的平台上参与国际竞争,不但可以保持汽车消费大国的地位,而且将向汽车强国的方向前进,中国消费者也将更多地享受产业发展带来的欣喜。但是在当前经济不确定因素很多的情况下,我们应当谨慎考察合作对象,先谋后事绝不能先事后谋,世界上没有免费午餐。

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 编辑总结

编辑总结:在当前全球经济衰退的形势下,强大的经济实体拥有更多机会兼并实力较弱的集团。这种现象是全球汽车业的常态。全球汽车业萎靡不振,仍在保持增长的中国市场日益受到跨国车企的重视,跨国汽车生产商如通用,福特,标致雪铁龙等纷纷在中国市场寻找新的合作伙伴。由于美,日,欧系车企已经在中国站稳脚跟,并且在当前国际金融危机的形势下,中国的汽车业格局已经稳定下来,未来5-10年是不会发生太大的变化。

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