【导读】汽车业的焦点现在集中在通用身上。这家全球排名第一的车坛巨子和克莱斯勒谋求合并的消息10月10日刚报出来，次日，通用与福特接洽合作的内容也见诸报端。美国底特律的这三员大将如何“捆绑”，面对目前波及甚广的金融危机，一时成为最热话题。
通用与克莱斯勒的合并，从理论上来说，将在生产成本上大幅降低，对于财务状况不理想的两家公司来说无疑是好消息。而由于通用现金不足，外界猜测两家公司的合并将采用交换通用持有的通用汽车金融公司与瑟伯勒斯持有的克莱斯勒股票的方式来进行。[详细]
随着汽车销量萎缩，流动性降低威胁着底特律三大在未来12个月内的生存问题。在这一背景下，底特律三大寻求重组合并、寻找合作伙伴，或变卖相关资产成为救命手段。与上世纪90年代，通用、福特在亚洲、欧洲大手笔买入多个品牌的风光相比，让人感慨三十年河东、三十年河西的时移世易。 在通用与克莱斯勒未合并之前，以下几点值得我们持续关注：
1、塞浦路斯上月宣布计划买入戴姆勒剩余的19.9%克莱斯勒股份，此举被认为是方便转手克莱斯勒。
2、谁是通用与克莱斯勒合并的推动者，谁将是最终收益人？
3、两者合并后哪些品牌将消失？通用将GMAC股权置换克莱斯勒的可能性有多大？
4、两者合作后，三大中的福特汽车及其他竞争者是否也将采取合并手段加强竞争力？
5、业界认为，通用可以静等克莱斯勒破产后再出手收购，这将比合并省事很多。
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