蛇吞象为何在德国频频上演
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编者按: 在全球经济萎缩,石油、铁矿石等基础工业原料不断高涨的背景下,主要市场上汽车尤其是高油耗汽车需求萎靡不振,生产企业之间的产品竞争越加激烈,利润空间不断下滑,同时“新能源汽车”技术领域成为全球整车和零部件企业新的战场。为了降低生产和研发成本,降低“新能源汽车”技术研发的风险,增加资本的获利空间,德国汽车界已经并正在上演一幕幕蛇吞象的现实版话剧。

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正在进行时——舍弗勒并购大陆集团

“天时”

2007年以114亿欧元代价购得西门子威迪欧,使大陆集团背负了百亿欧元的债务。今年至7月14日左右,大陆的股价下跌25%,市值缩为108亿欧元。只是要被收购的消息轰炸后,其股价才上升。

“地利”?

 

“人和”?

1.家族企业的优势

舍弗勒夫人

舍弗勒家族尤其是舍弗勒夫人(左图)在德国享有很高的声誉,家产超过85亿美元,在争取金融机构支持、策划恶意收购方面有天然优势。

舍弗勒集团这个家族企业虽没有上市,没有短期盈利压力,更注重公司的长期发展。在当前欧美经济包括汽车业萎缩的情况下,由这个工业企业去收购大陆集团,比对冲基金等资本玩家,更能获得支持。

2.相比9年前,今天的德国对(来自本国内的)恶意并购的接受程度更高了。德国证券界人士及相关政府人士也大都支持舍弗勒并购大陆。

3.通用欧洲大众汽车公司作为舍弗勒和大陆集团的客户,急盼二者尽快达成协议,不要把并购搞成拉锯战,影响了生意。

4.大陆集团内部不和,执行董事会代表的管理层反抗来自舍弗勒的并购方面态度比较强硬,而监事会及工会大都持开放态度。不过此前大陆集团也曾公开拒绝收购的同时,宣布希望与舍弗勒和谈。

并购进展

10-6

舍弗勒集团宣称,下周将就并购大陆集团向欧委员会提交反垄断申请报告

9-22

舍弗勒集团表示,大陆集团大部分股东在9月16日(大陆股东是否接受每股75欧元报价的截止日期)及之前,把82.41%的股份投给了舍弗勒集团,“迫使”舍弗勒违背了8月的“诺言”,再加上舍弗勒此前收购的7.78%的股份,舍弗勒已持有大陆集团90.19%的股份。

9-1起

大陆集团人事变动:卡尔-托马斯·诺伊曼代替魏宁谋,成为大陆集团新一任执行董事会主席......

8-21

大陆集团与舍弗勒集团达成协议:1、舍弗勒将大陆每股价格由70.12欧元提高到75欧元;2、舍弗勒同意四年内仅限于持有大陆集团少数股权(最高49.99%);3、舍弗勒以总计5.22亿欧元补偿大陆集团根据其现有财务协议股权转换可能造成的负面影响;4、德国前总理施罗德担任保证人,确保大陆集团所有相关利益方的利益。

7-30

舍弗勒集团表示德国金融监管机构BaFin已批准其以每股70.12欧元公开收购大陆集团,舍弗勒现已公开用现金收购大陆股东的股票。公开收购的截止日期为8月27日

而大陆集团新聘多家金融顾问,并开始寻找“白衣骑士”及进行其他反收购努力。但大陆集团内部对反收购的态度不一。

7-23

大陆集团再次拒绝舍弗勒集团提出的70.12欧元/每股的报价,但谋求与舍弗勒集团直接谈判。

7-21

舍弗勒集团将报价提高至每股70.12欧元。
舍弗勒集团称:为了两个公司未来的利益、并保证此项行业解决方案的成功,舍弗勒集团管理层可以同员工代表进行对话和会谈

7-15

大陆集团收到了舍弗勒集团以每股69.37欧元的价格收购大陆的收购要约,但拒绝了

7.11左右

大陆集团“曾就一个可能的企业联合方式与舍弗勒进行简要地探讨”。很显然,双方并没有达成协议。

7.11之前
很长时间

舍弗勒集团为并购大陆集团做准备。美林集团可能是其后来进行“不需申报”的掉期交易的“主谋”。

Schaefflerlogo

舍弗勒集团是一个总部在德国小镇Herzogenaurach(这个小镇也是运动品牌阿迪达斯和彪马的总部)的家族企业,目前所有人为玛丽亚-伊丽莎白 舍弗勒(Maria-Elisabeth Schaeffler)及其乔治F.W.舍弗勒(Georg F.W. Schaeffler)。

2007年, 该集团大约66,000名员工在遍布世界的180家分支机构创造了近89亿欧元的销售总额。集团是全球滚子轴承工业领域的领先供应商,并且是几乎所有汽车生产商都认可的合作伙伴。

舍弗勒集团共有三个品牌——LuK、INA、FAG。...[查看更多]

大陆集团LOGO

2007年7月27日,德国大陆集团宣布以114亿欧元价格并购西门子威迪欧。凭借2008年逾264亿欧元的目标年销售额,大陆集团位居全球顶级汽车零部件供应商之列。作为制动系统、动力总成及底盘系统和组件、汽车仪表、信息娱乐解决方案、汽车电子、轮胎及工业橡塑制品的供应商...

在“新能源车”的技术研究方面,大陆集团在中国已经和几个本土整车厂家开始合作开发轻度混合动力技术。大陆集团作为全球唯一不依附于任何一家整...[查看更多]

现在完成时——保时捷将收购大众汽车

保时捷为何要控股大众?

  • 1.保时捷和大众血缘关系紧密,深有渊源,保时捷控股大众只是资本运作行为,目的是要增强保时捷家族在大众公司的影响。
  • 2.大众强大的研发实力和新能源技术方面的成果,正是保时捷觊觎的。保时捷技术储备限制在跑车这一单一领域,受制于定位和规模,保时捷在新能源技术竞争中处于下风。保时捷需要通过整合大众技术,利用手中的现金来扩大经济回春后生存范围。
  • 3.保时捷看好大众的发展前景,收购大众意在建立强大的汽车联盟,与丰田竞争。

两个公司,两大家族的渊源

费迪南德·保时捷是保时捷-皮耶希家族的始祖,儿子费里-波尔舍的幼子是保时捷监事会主席沃尔夫冈-保时捷。
甲壳虫出自费迪南德·保时捷之手。甲壳虫是世界上生产量最大的轿车,也成为了战后德国经济奇迹的一个象征。
费迪南德-皮耶希是费迪南德·保时捷的外孙,2002年开始出任大众集团监事会主席。皮耶希同时也是保时捷公司第一大股东。 
卡宴和大众途锐是平台共享的车型,近日保时捷确认将借助大众技术开发柴油/混合动力卡宴。 
Porsche_logo

保时捷是全球最成功的豪华跑车制造商,1930年由费迪南德·波尔舍教授建于斯图加特。近年来取得巨大的发展,每年生产的跑车只有八九万辆,可利润却有数十亿欧元。[查看更多]

大众汽车LOGO

大众是欧洲最大的汽车制造商,也是德国汽车工业的支柱,名列十大汽车公司之一...[查看更多]

现在将来时——戴姆勒,下一并购目标?

戴姆勒奔驰LOGO

戴姆勒-奔驰Daimler-Benz汽车公司创立于1926年,创始人是卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。1926年两厂合并后,叫戴姆勒-奔驰汽车公司。 ...

2007 年奔驰品牌汽车共售出119万辆,比上一年增长3.2%,再创历史新高。奔驰品牌汽车中销售成绩最好的是C级车型。戴姆勒旗下的迷你Smart品牌和超豪华迈巴赫品牌2007年销量都超过10万辆。 ...

2008 年第一季度奔驰品牌的汽车在中国内地、中国香港、中国澳门的销售增长了40%,销量达到9626辆。但是奔驰在中国强劲的增幅仍然由进口车来实现,国产奔驰的前景并不明朗,北京奔驰2007年的亏损额度达到7亿元,而且今年的亏损可能继续扩大到10亿元以上,这和宝马以及奥迪在华去年的丰厚收益形成鲜明的对照。.[查看更多]

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