“2018全球未来出行大会——智能网联核心技术论坛”专题直播！
据外媒报道，Cohda Wireless设计了一款智能街灯概念产品，用于向警示驾驶人员其周边存在故障（抛锚）车辆。该智能街灯的亮度可从20%增至100%，用于提醒驾驶员，在临近的智能街灯附近存在一辆故障车辆。据该公司透露，该款智能街灯智能产品可利用互联智能城市基础设施，提升道路安全性。该设备可标示重大道路险情，鼓励驾驶员减缓车速并提高警惕，避免发生碰撞事故。公司的这款概念产品提议，凭借专用短程通信技术，利用车载应用向距离事故车辆最近的智能街灯发送通知信息。详见正文.
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据外媒报道，Cohda Wireless宣布前商品化技术——C-V2X直接通信（PC5）软件研发套件可为用户提供预置Linux体验，可编译并运行与高通9150 C-V2X芯片组方案相关的C-V2X应用。高通9150 C-V2X芯片组方案基于3GPP Release 14规格，可用于V2V、V2IV2P，其利用了全球5.9GHz ITS频谱。该套件将加速C-V2X技术的商业化引入，鉴于其已完成预生产的筹备工作。该研发套件使得Cohda用户平台能够访问到待生产应用，并进一步缩短其产品上市时间。
据外媒报道，自动驾驶传感器初创企业Lunewave已融资500万美元，宝马i Ventures、百度风险投资公司、Fraser McCombs Capital等公司参与该轮种子资金。Lunewave计划利用该笔资金研发雷达及天线技术。Lunewave宣称，该公司的技术可为车辆车企提供低成本的传感器系统，其功能比传统传感器系统更强大，因为该公司的技术拥有“高度定制化”功能，还能被用于航空及无线电信等行业。详见正文。
据外媒报道，现代摩比斯于2018年9月20日宣布，公司自主研发了一款自动驾驶车载短程雷达系统，公司计划自2020年起向现代等韩国本土车企供货。现代摩斯斯研发的这款短程雷达可被用于盲点警示系统，其雷达的运行速度是当前系统同类的两倍，目标物测距则是当前水平的1.5倍。该系统硬件设备的重量约为120克（约合4.2盎司），只占当前同类设备的一半。为在2020年拓展其传感器产品组合，该公司表示将获取各类技术，旨在研发自动驾驶汽车所需的各类传感器。详见正文。
据外媒报道，部分日产新款车型上的雷达模块存瑕疵，会禁用自动紧急制动系统，该公司正在竭力订购备用件并解决该问题。由博世提供的第三方部件导致传感器频繁去活，导致智能安全屏障中巡航控制及经济制动系统被禁用。仪表板警示灯闪烁表明存在问题：“前置雷达因故障而无法使用。”2018款日产Sentra存在上述问题，但日产Armadas、Altimas和Muranos的车主也报称发生类似问题。博世发言人表示，公司正在帮助日产解决该问题，但谢绝透露有哪些车企使用了存瑕疵的雷达模块，也不愿透露该雷达芯片制造商的身份。
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