E周看点 | 理想“跳楼款”MPV冲上热搜；威马否认创始人跑路海外

本周， 新能源汽车市场有哪些大事发生？

理想“跳楼款”MPV实图曝光，冲上热搜

10月17日，“理想 跳楼款 ”冲上微博热搜，原因是理想首款纯电 MPV ——理想 MEGA 与此前博主制作的渲染视频类似。

当天上午，李想在微博晒出理想MEGA的实拍图，并配文“直接猜风阻系数吧”。

李想晒理想MEGA实图（来源：李想微博）

从外观来看，理想MEGA整体采用了比较曲线圆润的设计风格，前脸采用封闭式设计，车顶位置有明显的凸起处，应该是用于安装激光雷达；从侧面看，车头到车尾是一道流畅的曲线，类似一张未拉开的弓。

该图一出，有人直言不好看，并称这不就是“跳楼款”吗？也有人表示这款车整体不错，看上去很有辨识度，更多的人则表示这款车外形设计和高铁车头如出一辙，或许是全球最低风阻系数的MPV车型。

李想评论网友设计 理想 MEGA 的预览图（来源：李想微博）

今年5月，网友曾自发设计了一组理想MEGA的预览图，李想在评论区表示：“真设计成这样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼。” 而如今将这两组图片一对比，网友也很好奇李想这楼还跳吗？

盖世点评：MEGA还未上市，就凭借外观设计出圈了。

威马汽车：并未申请破产，创始人也没跑路海外

10月18日中午，威马汽车官方微博发布消息称，针对近期出现的部分不实言论，公司做出以下澄清：威马汽车并未申请破产！目前正在进行的是经上海第三中级人民法院受理的预重整阶段。预重整不同于破产重整，是在企业面临困境的早期阶段进行的自救行为，旨在通过重组债务引进战略投资人，避免破产，实现重生蜕变。

目前公司核心岗位运营正常。国庆之后，车机内的部分app确实出现了使用异常情况，公司成立了应急小组，在发现情况的48小时内解决了相关问题，恢复了正常使用。后续如有类似情况，请用户第一时间与我们联络。

目前公司的重点包括售后服务、复工复产、出口业务、海外合作、国际融资以及引进战略投资人等事项，已取得一定进展，我们会寻找合适的时机对外公布。公司创始人沈晖于1991年赴美留学，在欧美多地工作和居住多年，近期工作重心以海外事项为主，因此不存在公司创始人跑路海外的情况。

目前网络上传闻的威马融资400亿等信息均为不实信息，多数报道混淆了融资金额与债权以及债务金额。相关融资及经营情况公司曾在招股书中公开披露。

目前威马汽车正处于预重整关键阶段，公司将尽最大努力保障用户、员工、供应商、经销商及投资人的权益，感谢媒体和公众的关注。对于不实信息及谣言我们将保留追究未及时删除相关谣言的发布者、转载者、散播谣言者和相关主体法律责任的权利，通过合法合规途径维护公司声誉和形象。

盖世点评：创始人跑没跑路不重要，重要的是命悬一线的威马还能等来“明天”吗？

智界汽车官方微博上线，智界S7预计11月发布

10月19消息，智界汽车的官方微博显示已经正式上线，并获蓝V认证。不过，截至发稿，该账号并未发布任何信息。

图片来源：新浪微博

在2023华为秋季发布会上，余承东宣布华为智选车首款轿车智界S7将于11月发布，该车是华为与奇瑞合作研发，定位高能大空间智慧轿跑。彼时，余承东表示，智界S7将超越Model S的尺寸规格，在智能座舱和智能驾驶均领先于对手。

今年8月7日，余承东曾在微博上披露智界S7相关信息。在工信部第374批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，也出现了该款车型的身影。

综合工信部公示和网络信息来看，智界S7新车长宽高分别为4971×1963×1474mm，轴距2950mm，采用了十分简约的设计，不同于其他车辆，智界S7虽然采用了封闭式前脸，但是在超大灯组的加持下，看起来炯炯有神。并且，该车型将提供深灰色和黑白双拼两种车漆，车顶配备激光雷达。

盖世点评：同为“智选车”，智界S7会否成为下一个问界？

江淮拟转让蔚来工厂资产，蔚来：双方沟通前不予置评

在10月19日晚间，江淮汽车发布公告称，该公司拟通过公开挂牌方式转让部分资产。

次日，有媒体称，涉及的江淮汽车资产转让的两家工厂实际上是江淮与蔚来合作的两座工厂，即江淮蔚来先进制造基地和蔚来第二先进制造基地，即蔚来F1工厂和蔚来F2工厂。

图片来源：江淮汽车

对此，蔚来方面回应称：“公司已经了解合作伙伴相关信息，并确认该行动不会影响公司接下来的生产经营活动。”蔚来相关负责人回应称，该公司将在合适的时候针对相关事宜进行沟通，在此之前不会就此事发表评论。

盖世点评：综合各方因素，业界猜测，收购方极有可能是蔚来。

特斯拉三季度净利润大跌44%，毛利率降至17.9%

当地时间10月18日，美国电动汽车制造商特斯拉公布了2023年第三季度财报。

图片来源：特斯拉

具体来看，特斯拉第三季度总营收为233.5亿美元，同比增长9%；毛利润为41.78亿美元，同比下滑22%；毛利率为17.9%，低于第二季度（18.2%）和去年同期（25.1%）。

营业利润同比下滑52%至17.64亿美元；营业利润率为7.6%，低于第二季度（9.6%）和去年同期（17.2%）；调整后息税折旧摊销前利润同比下滑24%至37.58亿美元，调整后息税折旧摊销前利润率为16.1%。

按美国通用会计准则，归属于普通股东的净利润为18.53亿美元，同比降幅高达44%；归属于普通股东的每股收益为0.53美元，同比大跌44%；自由现金流为8.48亿美元，同比大跌74%。

值得一提的是，特斯拉汽车业务的营收为196.25亿美元，同比增长5%，但未公布汽车业务的毛利润和毛利率。据悉，汽车业务利润率是衡量特斯拉盈利能力的指标，备受投资者和市场的关注。

特斯拉表示，由于新工厂利用率不足，即将推出的Cybertruck导致运营费用增加，以及人工智能等项目的支出，冲击了该公司的利润率。

特斯拉第三季度交付了超过43.5万辆汽车，同比增长27%。特斯拉在第三季度财报会上重申2023年约180万辆的产量目标保持不变。

盖世点评：新能源战场愈演愈烈的价格战，特斯拉也要吃不消了。