江淮，终于等来了PHEV

9月15日上午，江淮汽车首款PHEV车型QX PHEV正式上市，厂商指导价12.99-14.99万元。新车定位紧凑型SUV，搭载了一套1.5L+电机组成的插电混动系统，其CLTC纯电续航可以达到120公里。

是的，没有错，在比亚迪DM-i大杀四方，理想汽车增程式混合动力一马当先，在长城、吉利、奇瑞、广汽传祺以及长安等车企群起而攻之之后，江淮汽车终于迎来了它的首款插电式混合动力车型。

江淮，需要一款PHEV

不想顺应官话再来强调江淮汽车在今年的销量增速，看点更实际的话题。

查阅盖世汽车研究院终端销量数据，2023年1-7月，江淮汽车涵盖江淮品牌及思皓品牌在内的有销售数据的共有26款车型，但有10款车型累计销量不及百台，销量破千的也不过9款车型。

若更细分来看，今年前7个月，除今年刚上市的钇为3外，仅一款思皓X8在今年1月销量过千，其他车型表现均无亮点。

值得注意的是，在近年来国内新能源汽车高速增长的大背景下，江淮纯电动乘用车占集团销量比重不增反降，由2022年的59.79%，降至今年1-7月的30.19%。

与之对应的是以思皓EX10X为代表的纯电动主力车型销量断崖式下跌，10款车型七个月累计销量不足9000辆，除钇为3外，其他9款车型月均销量800余辆。

不可否认，在经过过去一年促销政策、补贴政策退坡提前透支消费需求，以及整体经济仍在缓慢复苏、终端市场飞速发展背后基础设施、产业链跟不上等多重因素影响下，我国纯电动乘用车同比增速、渗透率进入平台期，有别于过去两年我国新能源汽车翻倍式增速。

一边是不断逼近的全面电气化时代，一边却又是产业发展不得不面临的诸多瓶颈，究竟以何种技术路线应对未来，并在日渐放缓的车市增速中挖掘新的增长机会是接下来每个车企需解答的课题。

事实上早在2021年，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长 欧阳明高便曾公开表示，“覆盖城区常用里程的PHEV市场大有可为，到2035年之前都会很受市场欢迎，它会吃掉燃油车的市场。”

于是，越来越多传统燃油车加速向混动转型，比亚迪DM-i/DM-p、吉利雷神动力、长城柠檬混动DHT、长安iDD混动系统、东风马赫动力、广汽钜浪混动等各大本土车企相继发布其混动品牌/平台，并自去年开始快速铺量。

从盖世汽车研究院终端销量数据中亦能窥见一二。今年1-7月，我国BEV汽车销量较去年同期增长22.22%，渗透率由去年的20%微增至21.87%；PHEV渗透率却由去年5.14%扩至7.66%，REEV销量更较去年同期暴增146.46%。

面向未来，诸多专家学者都曾直言，“2045年之后国内汽车市场BEV与PHEV将各占一半。”

基于此，涵盖增程式混合动力在内的PHEV或将在未来数十年间取代BEV成为国内新增长点，而江淮必须紧抓发展趋势，扭转现有局势。

QX PHEV，能否担此重担？

如前文所说，截至目前包括比亚迪、长城、东风、吉利、长安、奇瑞以及广汽在内的多个汽车集团的自主品牌在过去数年间展开了混动征程。

如比亚迪DM乘胜追击，在今年前7个月斩获75.8万辆新车销量，较去年同期增长91.40%；再如搭载长城全新四驱电混Hi4技术的哈弗枭龙/枭龙MAX自5月上市以来，仅3个月终端销量突破9000辆；亦如吉利汽车PHEV销量占比逐渐走高，在8月首破10%；以及理想汽车产品阵营“ONE”变三，销量飙升。

如此背景下，江淮不可能无动于衷。

今年4月，江淮汽车全面焕新，从换新标，到全新品牌战略发布，高举“无智能，不造车”旗帜。聚焦新能源本身，新能源乘用车品牌——江淮钇为、全球第二代纯电平台——DI平台以及DI平台首款车型钇为3同台发布。

随后一周，江淮汽车在上海车展上不仅带来了全新打造的MUSE共创智电架构、全面迭代的MIS架构以及全球第二代纯电平台——DI平台，进一步完善智能化和新能源化的平台规划和战略布局。

其中，便包括基于MIS架构开发的江淮QX PHEV，宣告江淮汽车正式开启插电式混合时代。

聚焦产品本身，因基于燃油版思皓QX打造，外观内饰仅作细微调整，动力方面搭载了一套由1.5L发动机+电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，电机最大功率150kW，电机最大扭矩300N·m。其WLTC综合油耗为1.33L/100km，馈电油耗为5.37L/100km。

配备一块21.67kWh的三元锂电池，支持快充和慢充，其CLTC纯电续航120km，综合续航达1300km。同时新车配备了IP68电池防护、BMS电池安全数据监测、三电系统集成式热管理，进一步保证电池安全。

15万元以内、紧凑级PHEV SUV车型、综合续航1300km、馈电油耗5.37L/100km，用江淮汽车的话术便是超值、省钱。

今年夏天什么最火？除了淄博的烧烤，便是当中国男足哑火后村超崛起，而伴随中国男篮在2023世界杯小组赛最后一战中不敌波多黎各，村BA成为新的主角。新时代的“农村包围城市”的局面再次形成。

不只是体育赛事，新能源汽车同样适用。在经过长达十余年的市场培育，我国一线城市新能源汽车渗透率逐渐逼近50%，个别城市甚至超六成。但正如前文提及，纯电动汽车增速疲软，PHEV成为新增量，而当城市成为存量市场，农村便成为新的增量市场。

就工业和信息化部副部长 辛国斌透露，尽管我国已开展了为期3年的新能源汽车下乡，但仍有近5亿人口的农村市场巨大消费潜力并未有效释放，“2022年，我国农村地区新能源汽车销量仅占农村地区汽车总销量的4%，远低于行业总体25.6%的水平。”

尽管我们高喊多年的消费升级，但在今年一波又一波的价格战冲击下，不得不承认市场认准的仍是性价比，也正因此，QX PHEV以“超值、省钱”为核心，或可在这个时代中走的更稳、更远。

面向未来，江淮汽车还将陆续推出紧凑型SUV、紧凑型轿车以及全新纯电系类车型，快速布局新能源乘用车产品，不断满足用户的多元化、差异化需求。