论“补能”，蔚来就是独一份

做难而正确的事。

试问，如今的中国车市，哪个新能源品牌提供给在家用户的补能体系最为出色？相信大多人都会毫不犹豫的把选票投给蔚来。

而就在昨天，随着NIO Power Day 2023的成功举办，这家新势力造车再次信心满满的向外界喊出：“论体验，我就是独一份的。”

作为最具说服力的论据，截止目前，蔚来已建成1,564座换电站，电区房覆盖率达到73%，同比增长15.87%，累计换电超过2530万次。

其中，北京、上海、深圳等12座城市电区房覆盖率超过80%。所有蔚来用户的电量中，约56%的电量来自换电站。

充电网络布局方面，蔚来已经为超过19万位用户安装家充桩，在全国布局16,745根公共充电桩，超75万根第三方充电桩，为用户提供全场景下的无忧补能体验。

与此同时，随着G42沪蓉高速换电网络的打通，6纵4横8大城市群高速换电网络已正式贯通。在换电网络的持续布局下，蔚来将在2025年完成9纵9横19大城市群高速换电网络的布局。

最终，用户可畅行高速，想走就走，去哪都方便。

而在NIO Power Day 2023上，蔚来还官宣了Power Journeys 丝绸之路于7月19日正式贯通。

路线起于西安，途经张掖丹霞地质公园、莫高窟、天山天池、赛里木湖，最终到达霍尔果斯口岸，全程共计3,133公里，设有33座充换电站，是先进科技对中国历史文化的一次浪漫致敬。

进一步了解后得知，蔚来Power Journeys已在全国累计完成60条路线的打通。年内，还将陆续打通甘南线、神州东极线、黔东南、锡林郭勒草原线等，并计划面向海外开启布局，穿越欧洲德国、挪威、丹麦、瑞典、荷兰五国。

并且这家新势力造车为了持续提升用户的换电体验，换电功能持续迭代。提前准备电池和并行换电功能、提高换电自动泊车速度的一把泊入功能，都将于今年三季度上线。

换电不断电功能也将在四季度上线，在换电过程中不但可实现送风和车机屏幕常亮，用户还能继续享受音乐，真正地感受一首歌的时间满电出发。

在NIO Power Day 2023上，“电池灵活升级日租服务”正式开启，这项电池灵活升级服务支持异地归还，一地取全国还，可在旅途中任一换电站取还，让用户的行程更自由，并进一步降低长途出行成本。标准续航电池包升级长续航电池包基准价为50元/天，31天封顶880元。

另外，蔚来20kW V2G充电桩正式发布，V2G充电桩不仅具备快速充电功能，还增加了放电功能，让电动车在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能，更好地让车与电网形成互动，帮助电网调峰调频。

更为值得分享的是，蔚来携手祁连山国家公园，构建全球首个V2G光伏自循环补能体系，将于8月正式投入使用。

最后，这家新势力造车还公布了全新的换电收费标准，自8月1日起正式实施。总结下来，单次换电收费与超充相差无几，但是体验远超超充。

写到这里，不禁想起两年多以前，蔚来联合创始人、总裁秦力洪曾语重心长的讲道：“冬天了，自己不筑巢真的能行吗？当下伴随新能源市场的终端竞争更加激烈，不选择自建充电网络，没有相应的布局，就要吃亏。那些永远寄希望于别人，选择不做能源服务的车企，就是机会主义者。”

显然，随着时间的不断推移，蔚来正在用实际行动，为上述一段话提供最强有力的支撑。毫无疑问，论“补能”它就是独一份。