如果你“既要、又要、还要”，那就考虑下吉利的中国星吧

人性是贪婪的，但是贪婪又在推动人类社会的进步。所以当消费者在买车时既要好看、又要好开、还要好品质的时候，这就是一件天经地义的事了。但是符合这“既要、又要、还要”标准的车型往往价格上不是很美，好在如今有了吉利的中国星，消费者们终于有了满意的选择。当消费者的这三点需求得到满足，中国星上市即爆单。据吉利汽车销售公司常务副总经理范峻毅介绍，星瑞上市后每个月都月销过万，整体销量已经超过11万台；星越L在9月销量达到了10168辆，上市两个多月累计销售26263辆，订单已经超过6万张，堪称一车难求。10月13日，第3万辆中国星·旗舰SUV星越L在吉利汽车西安制造基地下线，这款中国星的当家车型被评价为“20万元以内唯一没有对手的大五座SUV”，范峻毅认为中国星产品带动了整个吉利品牌的向上，而吉利品牌价值的提升也反过来促进了中国星产品的热销。那么，在中国星如此火爆的销售背后有着怎样的秘密？

既要好看……颜值是第一生产力

如果一辆车有着极佳的操控、先进的技术，但是颜值不太能打，在今天的中国汽车市场上很难会有好的表现。车和人一样，外在的美是吸引他人关注的第一步，在彼此都是陌生人的前提下，只有对外在的美产生了兴趣，才会有兴趣去探索对方的内在。过去很多年里，中国的自主品牌常常输在了审美的起跑线上，总是在向用户灌输自己的技术如何如何，却没有在设计上下多大功夫，难免事倍功半。

为吉利创下销量佳绩的星越L延续了中国星家族的设计风格，前脸的大尺寸中网与黑色LOGO极为醒目，在车流中具备极强的辨识度。尾部造型则略显方正，贯穿式的镀铬装饰条与尾灯融为一体，与车身多处近乎平直的线条组合在一起有着极强的层次感。在中国传统艺术中获得灵感后与用户共创的翠羽蓝配色大气、典雅，是自主品牌车型中少有的出挑设计。在下线仪式上公布的数据显示，在已经交付的星越L中，超过40%的用户选择了价值5000元的翠羽幻彩套装，来自终端用户的反馈显示“对于颜值这一块星越L拿捏的死死的”，绝大多数用户选择星越L真的是始于颜值终于实力。

在高颜值的背后，是吉利对于产品设计持续的无上限投入。此前曾任吉利汽车集团全球设计副总裁的彼得·霍布里为吉利打下了良好的基础后转任路特斯设计高级副总裁，他曾经在沃尔沃、福特林肯、阿斯顿·马丁、捷豹路虎等品牌设计了超过50款车型，40多年的设计师生涯里留下了无数设计上的杰作。2011年，彼得·霍布里加入吉利后推动了吉利汽车设计水准的不断提升，融入了浓郁中国元素的博瑞便是他主导的代表作品，被誉为“最美中国车”，其后他设计的领克品牌旗下车型也由于高颜值而被年轻消费者所推崇。彼得·霍布里之后，吉利又将曾在奥迪、戴姆勒与大众等老牌厂商从事造型设计30余年的史蒂夫·西拉夫招致麾下，这位曾任宾利设计总监的设计师有着包括Continental GT和EXP 100 GT Concept等代表作，是业内极少数在豪华车设计领域有着丰富经验的设计师。史蒂夫·西拉夫加入吉利之后将全面接管吉利、几何、领克及极氪品牌的设计，让我们对于吉利未来车型的审美极为期待。

又要好开……操控之外更重要的是智能

如果将时间回溯至十几年前，用户们谈到某一款车型是否“好开”时更多地会去讨论发动机排量、变速箱形式、驱动方式、底盘设计等话题，但是到了今天，当这几个问题都已经不再是问题的时候，衡量一辆车是否“好开”更重要的要去聊聊与智能有关的话题了。

智能目前已经成为中国自主品牌车型超越同级别合资品牌产品的杀手锏，吉利汽车销售公司副总经理徐东卫表示星越L上市时提出的“为中国汽车价值而战”这句话并非仅仅是一句口号，如今从销量上来看中国星已经从以往合资品牌占主导的细分市场上抢来了大批用户，数据显示中国星用户的合资转化比已经超过了六成。能从以往这个细分市场上的扛把子们手里抢来用户，我们真的要为中国星们竖起一根拇指了，棒，很棒。

以星越L为例，它在动力方面全系搭载了沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机，有两款高低功率可选，最大输出功率分别达到了160千瓦与175千瓦，峰值扭矩分别为325牛·米和350牛·米；传动系统则选择了7速双离合变速箱与来自爱信的8速自动变速箱，部分车型还配备了博格华纳的第六代电液式四驱系统，这个组合帮助星越L为用户提供了传统意义上极佳的操控体验。

下线仪式上，徐东卫还透露了吉利将于10月底发布全球动力品牌的消息。其中一个重要的组成部分就是吉利的GHS2.0智混系统，徐东卫自豪地表示这套先进的混动系统可以实现43.32%的全球最高热效率、40%以上的节油率以及全动力域的OTA，无论是动力、智能还是油耗，都实现了全球领先。身为吉利的当家产品，中国星将成为这套GHS2.0智混系统首先搭载的车型，在中国星之后还将有吉利旗下10余款车型配套这个智混系统，在未来还将向国外输出，徐东卫称：“届时将首次实现’中国动力’供应全球。”

但是在出色的动力系统之外，中国星又有怎样足够“聪明”的技能呢？

以星越L为代表的中国星车型搭载了吉利的银河OS系统，采用了高通骁龙7nm制程车规级数字座舱芯片，能做到一芯驱动多屏，以超强算力与协同能力为用户带来超出预期的智能体验。说到多屏，星越L近一米长的iMAX三连屏横跨中控台，为用户带来巨幕般的沉浸感，那块12.3英寸的副驾专属屏则能让副驾驶以领航员角色参与到驾驶中来，并可以实现与AR-HUD的四屏联动。此外，星越L实现了全车4盲区麦克风阵列声音采集，可以智能识别乘客的位置与指令，并采用了新一代语音合成技术仿真人语音，可以与全车人分享智能一对一的交流乐趣。

在智能安全方面，星越L配备了24个传感器，可以更准确地感知车身周边的环境，并能够精准且迅速地识别路上的动静态障碍物。由此带来的辅助驾驶系统可以为用户提供自动变道辅助、转向避撞辅助、大型车辆智慧避让、后碰撞预警、前后方交叉预警等多项功能，真正做到了一辆“聪明”的车帮助驾驶者更加轻松的驾驶。

吉利汽车销售公司产品市场公关总监关久旸在下线仪式上发布了一组星越L用户行为数据，人均多媒体播放时长达到了64.27分钟，每天人均唤醒语音5.1次，日人均完成导航次数也达到了2.4次。只有好用的系统才会被用户高频次的使用，用户用真实的数据为星越L投出了肯定的一票。在另一组数据中，一家汽车专业媒体在星越L与两个竞品的横向对比评测中除了APP远程控制之外，几乎每一个与智能有关的功能都拿到了最高分。两者相加，就不难理解为什么会有用户给出了“星越L颠覆了人们对国产车印象”这样的评价了。

今年8月，银河OS又开启了迭代升级，新增了包括可全时免唤醒语音交互的主驾极客模式、让用户不错过每一条关键信息的车载版微信、让副驾自由娱乐的独立蓝牙音频输出等功能。在即将到来的11月，用户们还将迎来新版银河OS FOTA升级，届时副驾趣味竞速模式将新增副屏三联仪表显示，虚拟形象迎宾会新增迎宾互动功能，酷狗音乐也将出现在车机系统内……更聪明的中国星值得用户更多的期待。

还要好品质……看了全球首个超级智能黑灯工厂你就放心了

钱钟书说：“假如你吃了一个鸡蛋，觉得味道不错，何必要去看看那只下蛋的母鸡呢？”但我们要说，中国星很棒，但是生产中国星的吉利西安制造基地这只产出金蛋的母鸡更棒。只有世界一流的工厂才能造出世界一流的中国豪车，吉利的西安制造基地便是软硬件均可领跑全球的工业4.0标杆工厂，堪称全球首个全架构、全能源、全车系超级智能黑灯工厂。吉利汽车西安公司副总经理李卫阳坚定地表示这个工厂生产的星越L“是当前用户能买到的制造品质最好的中国车”。

事实上，除了CMA架构的星越L之外，这座占地2260亩、总投资超百亿、最大产能36万台的吉利西安制造基地还支持SEA架构产品的生产制造，可实现三大平台与6款车型的柔性自动智能化共线生产。纯电动、混动车与燃油车都会在这里下线，由于可以同时采用全自动转台及切换库进行车型切换，完成车型切换的流程只需一分钟。

李卫阳在谈到这座工厂时表示这是一座为了电气化时代而生的超级工厂，也是吉利目前产品最高端、工艺最先进、智能化程度最高的工厂。我们在这里看到的全自动冲压工艺、全自动车身焊装工艺与领先的装配工艺，能够确保星越L整车零部件的累积误差被控制在0.5毫米之内。焊装车间采用了行业领先的“白车身全自动合拼焊接工艺”，总装车间的“底盘整体自动合装工艺”也达到了世界一流水平。

除了先进的工艺水平与质量管理之外，西安制造基地还是一座制造生命周期零污染的绿色生态工厂，吉利汽车西安公司总经理王应总是会对新员工提起几个数字：这座2260亩的工厂里有20%的面积覆盖着植被，在制造周期内可以实现零废水排放、零废物填埋、零有害排放的“三零”绿色循环。在即将到来的2022年，吉利将在这座泾渭湿地旁的超级工厂内建成40万平方米的超级光伏发电系统，年发电量可以达到6600万度，能源减排效应相当于种植3274公顷森林。在减碳成为每一家企业重中之重的目标时，吉利用实打实的投入换来了一个无论在工艺还是管理甚或理念上都代表着未来的生产基地。在这样的一座工厂中生产出的中国星车型，其品质已经无需用户再有任何担忧。

一句说给用户的话

对于吉利而言，这些坚持“既要、又要、还要”的用户是企业永远的财富，那几万张等待交付的订单可以说是吉利当下“甜蜜的烦恼”。王应在下线仪式上对用户做出了郑重承诺：“由于国内和海外部分地区疫情和芯片供应短缺影响，很抱歉让很多星越L的下单用户久等了。目前，我们正协调全球供应商资源，实时调整各基地生产计划，全力保障中国星产品的生产，争取早日将星越L交付到用户手中。“