青年汽车集团是继一汽、二汽之后拥有客车、卡车、轿车全套生产资的全国唯一一家民营汽车生产企业。...[详细]
2016年保守估计动力电池碳酸锂需求将达到1.7万吨，电池级碳酸锂需求在3.7万吨左右。...[详细]
近日，随着工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》 （以下简称《意见稿》）的发布，相关车企可谓几家欢喜几家愁。根据《意见稿》的要求，新能源车企的准入“门槛”进一步提高，特别是对企业的开发能力做了强化，这也导致那些互联网造车的企业想获得“准生证”的希望更加渺茫。而此前通过审核的企业，也不能高兴太早，2-3年后仍需要按新标准重新审核，如果不符合标准将被扫地出门。此外，《意见稿》还对...[详细]
8月28日，江苏省首个燃料电池汽车加氢站开工仪式在江苏省如皋市盛大举行。...[详细]
8月27日，联合国开发计划署在中国的首个“氢经济示范城市”项目在如皋市正式启动，旨在推动包含燃料电池汽车在内的氢能产品的全方位示范应用。...[详细]
第六届上海国际充电站（桩）技术设备展览会于8月23-25在上海新国际博览中心举行。...[详细]
随着丰田Mirai、现代ix30燃料电池汽车的发布，美日欧各国加氢站布局铺开，氢燃料电池因其较高的比能量密度，优秀的能量转换效率以及真正清洁的能源特性而备受关注。然而，作为氢燃料电池背后的核心部件，质子交换膜(Proton Exchange Membrane，PEM)从上世纪60年代起就始终被美国杜邦公司垄断。因此，当听说电子科大教授何伟东及其团队在实验室中研发出的质子交换膜能够与杜邦公司的产品抗衡，且成本仅仅是后者的十分之一时，车云...[详细]
中国电动汽车百人会与国家电动客车电控与安全工程技术研究中心联合宣布，双方将进行深度合作，围绕“电动汽车安全相关问题、动力电池技术升级与产业链、中国燃料电池汽车产业化技术路线图”等重要课题开展合作研究。...[详细]
万向A一二三系统有限公司工程副总裁陈旸在中国电动汽车百人会2016夏季论坛发言各位领导、专家以及各位同仁，大家下午好！非常荣幸有机会在这里与大家共同探讨电池安全技术方面的问题，交流经验。今天我要向大家汇报的主要包括公司的简单介绍，我们面临的安全问题的挑战，A123电芯和系统安全方面的技术，以及我们对电池安全技术未来的思考。A123技术，大家并不陌生，于2001年启动，是全球最大的低压锂电池的供应商。我们主要产品分...[详细]
国家电动客车电控与安全工程技术研究中心副主任李飞强在中国电动汽车百人会2016夏季论坛发言各位领导，各位同行朋友们，大家下午好！在三个院士后边讲压力很大，很荣幸代表国家电动客车电控与安全工程技术研究中心向各位汇报一下电动客车技术进步和安全提升情况。我的汇报主要有四个方面：第一，电动客车发展现状。在国家部委及地方政府的大力支持下，截止到2015年底，国内电动客车累计推广达到166712辆，占同期所有客车推量的13.1...[详细]
中国工程院院士黄其励在中国电动汽车百人会2016夏季论坛发言作为两位陈院士的老弟，谈一谈作为辅助的动力电池和充电设施安全的一些考虑。充电设施的特点是输出功率大，大众化，面向非专业，面向无人值守，面向司机本人。多元化，有室内应用，有室外应用；有直流，有交流；有3000多个车型、30多个车企，面对的对象也是比较多的。充电设备的安全。如果把危险分析一下，可以分成四个危险源：第一个，充电设施本体的安全，包括电容在内...[详细]
中国工程院院士陈清泉在中国电动汽车百人会2016夏季论坛发言我认为电池安全是一个系统工程。首先要有一个好的理念，就是像《易经》一样。系统辩证思维、价值共生、创新加管理，易经的代表图就是一半白，一般黑，但是黑白的分界线的曲线，也就是白可以变成黑、黑也可以变成白，白中有黑、黑中有白，我认为就是创新加管理。从原材料纳米级直到电池包纳米级，整个电池系统是交叉学科的复杂系统。电池安全包括化学安全，机械安全，功能...[详细]
中国工程院院士陈立泉在中国电动汽车百人会2016夏季论坛发言各位嘉宾，各位同仁，我报告的主题是“固态电池——EV电池安全性最终解决方案？”这个标题不是我的，是借用人家的，所以打了一个问号，就是说不能说的太绝对了，起码说是对电动车电池的安全性会有很大的改善。这是动力电池革命性突破的路线图，现在大家可以看得到，这是目前的能量密度，大概到2020年要达到300瓦时/公斤，这是用现有的材料把它用到极致，可以到300瓦时/公...[详细]
宁德时代新能源科技有限公司总裁黄世霖在中国电动汽车百人会2016夏季论坛发言尊敬的陈清泰老师，在座的各位专家老师、同志们，今天我想从作为一个动力电池的供应商角度来讲怎样理解认识电动汽车这种产品的安全。我们认为保障安全是行业发展的根本，从CATL这几年的发展来看，我们一直努力要成为全球最重要的一个动力电池的供应商，我们也有信心，也正在非常努力的往这个方向在发展。对于动力电池来讲，对于在电动汽车的安全方面，动...[详细]
国轩高科股份有限公司党委书记、董事长李缜在中国电动汽车百人会2016夏季论坛发言尊敬的陈清泰理事长，尊敬的各位领导，各位来宾，大家中午好！第一，跟大家分享一个观点是两次危机。大家都知道，新能源汽车发展到今天也不过8年时间，却出现了两次危机，第一次危机是2011年，第二次危机是今年。我为什么要讲这个问题呢？我想把国歌中“中华民族到了最危险的时刻”这一句跟大家分享，实际上告诫我们，中华民族的文明和发展始终充满...[详细]
当前，中国电动汽车产业发展迅猛，2015年我国成为全球第一大电动汽车产销国。预计到2020年，电动汽车保有量将超过500万辆，中国将成为全球电动汽车的核心主战场。在电动汽车产业由市场导入期逐渐进入到快速发展期的关键阶段，电动汽车安全问题备受行业瞩目，几次意外安全事故很有可能导致整个行业发展陷入困境。因此，确保电动汽车运行安全是当前面临的重大挑战。为进一步推动我国电动汽车产业健康、有序发展，中国电动汽车百人会...[详细]
当前，中国电动汽车产业发展迅猛，2015年我国成为全球第一大电动汽车产销国。预计到2020年，电动汽车保有量将超过500万辆，中国将成为全球电动汽车的核心主战场。在电动汽车产业由市场导入期逐渐进入到快速发展期的关键阶段，电动汽车安全问题备受行业瞩目，几次意外安全事故很有可能导致整个行业发展陷入困境。因此，确保电动汽车运行安全是当前面临的重大挑战。为进一步推动我国电动汽车产业健康、有序发展，中国电动汽车百人会...[详细]
当前，中国电动汽车产业发展迅猛，2015年我国成为全球第一大电动汽车产销国。预计到2020年，电动汽车保有量将超过500万辆，中国将成为全球电动汽车的核心主战场。在电动汽车产业由市场导入期逐渐进入到快速发展期的关键阶段，电动汽车安全问题备受行业瞩目，几次意外安全事故很有可能导致整个行业发展陷入困境。因此，确保电动汽车运行安全是当前面临的重大挑战。为进一步推动我国电动汽车产业健康、有序发展，中国电动汽车百人会...[详细]
宇通客车董事长汤玉祥表示，关于对燃料电池客车，我国和国外先进水平相比还有较大差距，国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度，尽快解决关键技术问题，推动产业化发展。...[详细]
欧阳明高指出，保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”，安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术。安全问题解决需要建立严格科学的监管体系。安全管理，政府责无旁贷。...[详细]
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