玩转城市/高速/山路/场地四大场景，北汽新能源EX3/EC5的功力有多强？

8月28日-29日，智享·行远——北汽新能源SUV双智星媒体试驾会在京举行。本次试驾通过城市道路、高速公路、山路及场地试驾等丰富场景，北汽新能源EX3和EC5两款纯电SUV，充分展示出在续航、电控、操控与科技配置方面的功力。

北汽新能源EX3搭载了自主研发的第三代智能电控系统——EMD3.0，它能全面监测整车近600个芯片、260个电子部件数据，如同超级电脑配备的超强CPU一般，可以智能管理电池，使续航更长。

同时EX3融入了One Pedal单踏板能量回收功能，将回收效率提高到22%-25%。通过高效、安全、省电、回收多重“组合拳”使EX3工况续航达501km ，等速续航达630km。此次试驾，在历经城市道路、高速公路及山路的上下坡考验后，最长跑出了实测续航94km、剩余续航415km，累计续航509km的成绩。

在电池方面，EX3配备了来自宁德时代的高密度三元锂电池，并采用了全气候电池温控技术，能实时监控并调校电池、电芯和冷却液温度，在-7℃环境中电量从10%充至90%仅需70分钟。 

此次试驾的EX3基于北汽新能源自主研发的纯电专属平台打造，以电池为核心进行整车设计，前后轴荷分布均衡，非常接近1:1，整车重心更低，配合反应速率更快、更灵敏的EMD3.0智能电控，以及北汽新能源自主研发的最大功率160kW、最大扭矩300N•m的第三代永磁同步电机，EX3可以说是拥有了出色的驾控基因。

在场地试驾环节，EX3的7.9s百公里加速能力带来了强劲推背感，直线加速时直呼过瘾。在S弯绕桩、麋鹿测试、90°弯环节，EX3不仅过弯速度快，悬架也能提供充足的侧向支撑，前后轴荷平均的底盘也带来了干净利落的整车随动表现，为了进一步体验EX3的操控性能，我们试乘了专业车手驾驶的EX3改装车，在锐思赛道上感受到EX3的“实力“表现。

得益于正向研发优势，EX3通过前后短悬设计，最小化机械空间，同时底部电池布局平整，带来前排1040mm、后排980mm的头部空间表现，轴距达到2585mm，无论后排腿部空间、横向空间，还是储物空间都非常不错。

EX3作为基于达尔文系统打造的车型，具有智能电控，智能飞屏，智能语音，智能驾驶，智能网联五智优势。通过语音指令能直接对导航、蓝牙电话、音乐等进行操控，省去了触屏操控的繁琐。同时，通过智能飞屏功能，用手指轻轻一划可将导航信息转到12.3寸的全液晶仪表盘。此外，EX3还搭载了智AVM 360°全景影像、APA半自动泊车等能驾驶辅助系统，通过4个鱼眼镜头和12个超速声波雷达可实时掌握车身周边动态，而按下自动泊车按键，在经过空余车位时，车辆便会提示找到车位，此时松开方向盘，只要控制挡位、刹车即可实现泊车入位。

北汽新能源 EC5采用了高容量三元锂电池，配备了集成化、轻量化、可靠性表现更好的EMD 2.0 Pro智能电控系统，这套系统不仅体积小，空间利用率高，且拥有更快的反应速度。另外因其电路布局更加简化，从而进一步降低故障率，提高系统的可靠性、稳定性与安全性，为长续航提供坚实的电控保障。

除此之外，EC5还配备了One Pedal单踏板能量回收系统，不仅能有效缓解驾驶疲劳，还可增加1%~2%的制动能量回收率，让 EC5拥有了综合工况403km、等速503km的续航表现。同样经历了城市道路、高速公路以及山路的上下坡路段层层考验后，最长跑出了实测续航94km、剩余续航320km，累计续航414km的成绩。

凭借EMD 2.0 Pro智能电控系统、高性能永磁同步电机以及运动化底盘 ，EC5的场地试驾表现也可圈可点。在直线加速环节，EC5展现了 4.6s的0-50km/h加速能力。

科技配置方面，EC5全系配备了6.2英寸液晶仪表＋8英寸的悬浮式中控屏幕，集成了科大讯飞智能语音系统，高德地图，手机互联等功能。在试驾途中媒体可通过语音互动直接操控高德地图。

安全配置EC5车身采用源自萨博的safecage技术、历经高温、高原、高寒、高湿实验及300万公里的严酷检验，配备了六安全气囊、TPMS胎压监测系统、IBSQ起步防冲车、EBD过弯防甩尾等六位一体主被动安全系统。

相信凭借多维领实力，北汽新能源EX3和EC5两款SUV双智星将为用户带来更加舒适、便捷、智能的电动生活。