第六届汽车与环境创新论坛 解析新材料与轻量化关键技术

能源与环保的日益突出使得节能减排成为全球汽车的发展方向，各国纷纷制定汽车燃油排放的政策法规，极大地促进了汽车轻量化的发展。不管是燃油汽车、混动汽车还是纯电动汽车，减轻车身重量始终是汽车产业发展不变的主题，实现轻量化作为衡量汽车工业技术成就的重要标志之一，也是业内人士长期研究的技术课题。

12月即将举办的第六届汽车与环境创新论坛，我们将“新材料及轻量化技术”专门作为一个独立的论坛，探讨新型材料以及先进制造工艺在汽车轻量化上的应用、共同讨论汽车轻量化面临的关键技术以及挑战。此次论坛由中国汽车人才研究会及盖世汽车联合主办，将邀请100多位行业领导、学会领导、院士、企业高管，超过150位汽车及相关行业权威专家、业内领军专家，1000多位国内外业界嘉宾共同参与。

Steve Simplay博士

轻量化技术在电动汽车中的重要性

Private Investment Company首席技术官&前塔塔科技汽车战略负责人Steve Simplay博士将对“轻量化技术在电动汽车中的重要性”带来自己的理解。Steve Simplay博士是一位拥有超过16年宝马、捷豹路虎和一线供应商全球战略产品设计和开发经验的特许工程师，他将广泛的电动汽车产品开发和战略经验用于电动汽车，贯穿从战略定义到系列生产的整个价值链。本次论坛他将通过轻量化在电动汽车中的重要性；汽车制造商如何做才能使汽车更精益化；不同材料的混合应用；市场趋势概述；竞争对手比如奥迪宝马实现轻量化的方式；铝与钢及其他材料的使用等六个方面详细阐述自己的观点。

南方科技大学讲座教授朱强

半固态压铸技术在汽车轻量化上的应用

汽车轻量化是实现节能减排最重要手段之一，目前新材料、新工艺和设计优化是实现轻量化的三个基本途径。南方科技大学讲座教授朱强表示，这三个途径的交叉融合可以助力满足汽车轻量化性能的同时实现成本的有效控制。本次汽车与环境创新分论坛上，他将以“半固态压铸技术在汽车轻量化中的应用”为重点，通过金属材料及制造技术为出发点，探讨实现汽车轻量化的可能途径，以铝合金和压铸技术为着力点，重点讨论高强高韧铝合金研发原则以及低成本高效率的铝合金压铸技术。在此基础上，着重讨论近年发展的半固态压铸技术的特点及助力实现汽车轻量化的的具体技术实施方案。

吉林大学青岛汽车研究院执行院长马芳武博士

纳米连接技术发展趋势及应用

人类生存环境将是我们关心的永恒问题，汽车的生态设计、生态制造和生命使用周期是生态环境的重要组成部分，生态汽车 ECO-CAR 将是未来汽车产业的一个重要命题。吉林大学青岛汽车研究院执行院长马芳武博士认为，要真正实现环保，就要注重用于汽车生产材料的环保，要考虑到更加人性化的方式来解决未来的出行，而未来的汽车应该是更简单、更绿色。本次论坛马芳武博士将通过对“纳米连接技术发展趋势及应用”的解读，探讨新材料、新技术在汽车轻量化过程中的作用。马芳武博士在美国克莱斯勒汽车公司从事车型研发、整车试验和性能优化工作，参与了Dodge、Jeep和Chrysler多款畅销车型的开发。曾任吉利汽车研究院资深总工程师/副院长，主导GC7、GX7和GX9的整车开发工作，并负责沃尔沃汽车收购的IP和DDR谈判和培训工作。

用于轻型汽车应用的铝合金压铸和半固态铸造

深圳市银宝山新科技股份有限公司高级技术顾问Steve Midson博士认为，在有效降低汽车燃油量的需求和电动汽车使用量增加的背景下，汽车的持续轻量化是必不可少的。因此，通过轻质铝铸件替换较重的铁质部件，以及使用更高强度的铝合金部件，对于汽车、公共汽车和卡车来说变得越来越普遍。在很多实际应用中，都通过传统压铸生产的铝部件满足汽车工业的需要。然而，某些应用需要更高强度、更优延展性、高耐冲击性和特殊的疲劳性能，这些功能要求生产高完整性的铝铸件。半固态铸造是生产性能优异的铝铸件的一种方法，同时又能满足交通运输业的经济需求，因此在汽车应用中，对轻量化的实现越来越重要。本次论坛Steve Midson将简要介绍半固态铸件，将其性能与传统压铸件进行比较，并介绍深圳银基压铸目前正在生产或正在开发的一些铸件。

本次“新材料及轻量化技术”论坛将涵盖11场主题演讲，两场圆桌讨论，超过50位汽车及相关行业专家、企业高管、院士等共同参与，对诸如汽车轻量化多材料及工艺应用设计、汽车用高性能铝合金在汽车轻量化应用挑战、碳纤维复合材料复杂形状构件制造的挑战、中国汽车用高强度钢分析及发展趋势研究等主题展开深入讨论。

第六届汽车与环境创新论坛已经开通报名通道，了解更多相关内容和查询购票信息，欢迎点击以下链接：

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