盖世汽车综合报道 在经历地震、海啸和核泄漏的轮番冲击之后，日本车企艰难地踏上了复产之路。但从本周态势看，路途仍属崎岖。.除了日产和马自达之外，多数车企整车厂因电力、燃油、零部件供应等原因纷纷再度陷入停产，或者延长关停时间；而大部分零部件厂正处于积累生产状态。以下为本周日本车企运行状况及关闭/复产计划汇总：
丰田整车组装厂停工至周六（工作日）之后
丰田官网3月22日发表声明：该公司及子公司下属的12家整车组装厂将停工至3月26日周六之后。按照原定规划，26日当天属于工作日。目前整车厂具体复产日期尚不明确。
而7家本土汽车零部件生产厂自从3月17日恢复生产以来一直正常运营，同时于3月21日恢复了出口汽车零部件的生产。
日产5家工厂周一恢复零部件生产，计划24日重启整车生产
2011年3月20日，日产官网刊登消息表示仍需一定时间恢复零部件供应，因而除了磐城（Iwaki）发动机厂之外，其他工厂均采用部分运行模式。
位于日本追浜（Oppama）、枥木（Tochigi）、沙汰（Shatai）、福岛县（Fukushima）和九州岛（Kyushu）的五家工厂从3月21日周一开始重新运行，但所恢复业务局限于出口零部件及维修备件（根据供应商提供的零部件而定）。磐城发动机厂所在地区遭受余震影响严重，基础设施尚处于修复过程中，恢复正常运转时间将更长。
另外，日产汽车计划3月24日重新启动上述5家工厂的整车生产，包括震区枥木县生产厂，该厂负责英菲尼迪、350Z以及GT-R跑车的组装。
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