市场已经见底 09年将是车企发展的分水岭

北京青年报报道,据国家信息中心的预测,今年乘用车预计销售706万辆,其中轿车,SUV和MPV总体将销售599万辆,同比增幅5.7%,而微客的增幅可能为零,仍为107万的销量.但商用车有9.8%的下滑，总体预计销量为235万辆。因此全年的汽车销量将在941万辆左右。

盖世汽车网也对2009年车市前景，分别采访了三位跨国咨询公司的知名分析师。CSM Worldwide大中华区汽车市场预测总监张豫认为，乐观估计到2009年下半年应该会有一些起色。明年汽车市场的总增幅最理想会有5%-6%的增长。JD Power亚太公司中国区总经理梅松林，综合正负因素后认为，明年车市形势将会是零增长。而Global Insight(环球透视)有限公司高级市场分析师曾志凌坦言，目前正是个不确定时期，很难对2009年做出准确判断，不过还是谨慎预期“如国际经济环境能在明年下半年好转，明年车市还会有一个轻微幅度的增长，大概在4%左右”，但又补充“车市出现负增长”的可能性。

而国家信息中心资源开发部主任徐长明表示，“明年汽车产销可以确定是正增长，到底有多大增幅，取决于国家的政策对汽车行业本身有多大程度的提振，力度比较小则可能持平。”

【分析点评】

1、记得2007年11月底在北京参加汽车零部件展会时，笔者与很多零部件企业老总聊起2008年车市增幅时，很多人对08年的车市预测在15%左右。当时考虑阻碍车市增长最大的因素是高油价及可能实施的燃油税对车市的打击。结果谁也没有料到，上半年不太适当的宏观调控影响，加上下半年金融危机的冲击，全年车市的增速跌入个位数。另外，对企业而言，市场在突然下滑时才对企业造成较大的库存压力、资金周转难题等。当形势已经确定后（从目前分析师的预测来看，市场基本已经触底），不确定因素已经消除，企业也开始心里有底了。从这个意义上来看，现在对2009车市的预测，对企业而言并没有太大意义。

2、在2008下半年低迷车市的影响下，很多整车厂及零部件企业都拥有不少库存。可以预见，不管2009年车市增速多少，在市场没有丝毫回暖的迹象前，企业都不会扩大生产规模。但是，目前的车市对很多企业做2009年一季度甚至全年产销规划时，是个头痛的难题。原因在于：一是宏观经济恶化后，对不同层次的消费者影响程度不一致；二是国家为振兴汽车产业，出台了一系列政策措施；这两方面将对之前相对稳定的汽车市场结构产生较大影响（如燃油税、购置税的调整对小排量车的影响，出口型企业及企业主受国际市场波动后对中高级车的影响等）。第三，由于不同派系、不同企业在价值链上受影响程度不一，企业之间的竞争优势也将发生此消彼长的变化。

3、业内人士更关心的是此轮车市调整将持续多久（管理者据此决定2009年要不要裁员、要不要减少研发投入，要不要降低营销费用等），并据此对2009年汽车行业的发展趋势作出不同预测。这才是目前最为重要的。盖世汽车网日前采访国际三大咨询公司知名分析师时，大家都分别对此作出各自预测，如汽车金融将迎来发展，美系零部件体系倒掉或受冲击后，或会造成欧系零部件供应商在中国独霸一方等。但对企业而言，更为重要的是，在市场发展较慢的时候才有更多精力与时间去做原本应该夯实基础的事情，为下一轮增长积蓄力量。2009年将是众多汽车企业日后竞争发展的分水岭。

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