今天不评车,我们评车企,4组对比来看新造车谁能上岸

公路飞行 2019/4/25 10:06:56 盖世大V说

评价一款车型是否成功,最简单的标准就是看销量。

评价一家车企能否成功,衡量标准可太多了。特别是对那些备受关注的新造车来说,更是如此。

先发制人的车企就一定遥遥领先?不一定,汽车发明者最近就备受煎熬。

产品最受欢迎的车企就能力拔头筹?也不一定,销售服务体系要是毁掉了用户体验,产品力再强也弥补不了。

总而言之,衡量一家新造车企业能不能上岸,绝不是一两个因素就能下定论的。况且,现在产品发布节奏这么快,就算你真的有定论,过几个月说不定也会改变主意。

绕了一圈,你可能想问:那到底怎么才能决定一家新造车的走势?

我会告诉你:永远没有固定答案。即便统一标准,每个人的打分权重还不能保证一样呢?你说是吧。

结论不是别人给出来的,而是自己独立思考来的。

公路飞行内部经过一番商讨,决定选出新造车在8个环节的进展对比,分别是:产品规划、发布时间、交付时间、交付量、MSRP(指导价)、核心卖点、体验店总数、充换电服务体系。另外,融资总额度、员工总数、充(换)电站总数等环节未来也有机会加进去。

这8个环节的对比可以看作是乐高积木,大家能用这些信息搭出什么样“结论”,我们通通接受。

最后,也是最重要的一点差点忘了说,这次参与对比的新造车厂商有5家:蔚来、威马、小鹏、拜腾、理想。为了让结论更有趣,我们在部分环节,还把特斯拉放了进去,供大家参考。

从这篇文章开始,每个月公路飞行都会给出一份新造车进展对比。至于谁更有可能上岸,我们鼓励大家独立思考,也欢迎在评论区留下你的结论。

1、产品规划 & 发布时间

2、交付时间 & 交付量

3、MSRP & 核心卖点

(蔚来ES8、ES6为补贴前售价,威马EX5、EX5 Pro、小鹏G3、理想ONE为综合补贴后售价)

4、体验店总数 & 充换电服务体系


*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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