2020年前，丰田加速TNGA架构化生产的意志和决心强烈。目前，在TNGA生产架构下，中国已推出第八代凯美瑞、丰田CH-R、丰田奕泽三款车型。
在2019年，第十二代卡罗拉也将迎来上市。
不出意外，这将是丰田TNGA架构下另一款重磅车型，卡罗拉也是丰田全球化战略最重要的车型之一。
而在TNGA架构下，它将迎来那些变化呢？消费者是否应为它忍耐一年“购车的欲望”呢？
近日，在外媒autoblog处获悉一则视频显示，第十二代卡罗拉外观尺寸更偏向运动风格，相信这将成为卡罗拉未来变革的“主旋律”。
另据介绍称，这款轿车采用丰田新全球架构（TNGA）平台，也是凯美瑞、普锐斯和重新设计的RAV4的基础。
但是，不迷信丰田TNGA架构的业内人士认为，这仅是一个造车理念、方式，并不意味着实际制造水平的提高。TNGA基本理念与大众MQB一致——通过标准化、提高零部件通用率，达到节约成本和提高效率的目的。
至于说起它制造产品的实际品质、驾驶感受等，有车主认为，“凯美瑞不如老一代了。”
从这点上看，TNGA架构制造的丰田卡罗拉并非完全值得消费者去期待，或希望它能“给你一个惊喜！”
但丰田则称，TNGA将会提高驾驶质量并使卡罗拉更加“美好”。
我们看到，2020款丰田卡罗拉运动型轿车更偏向运动，但大部分设计元素基本保持不变，但由于TNGA标准化的原因，车身略宽了一些。最大的变化应该是，内部设计和智能配置的搭载。
据了解，新一代卡罗拉内部材质比上代有提高，并配备了智能驾驶辅助系统。该系统功能，包括自动远近光控制、自适应巡航系统、自动紧急制动预碰撞系统、车道偏离等。
此外，丰田将采用标准Apple CarPlay功能以及亚马逊Alexa支持的智能手机连接。
2020款卡罗拉也将推出多种不同配置车型，有轿车、运动型SE和XSE车型等等。在国内上市后，会被重新划分两个车型：卡罗拉和雷凌。
在动力方面，XSE和SE 车型配备有新的169马力2.0升直喷直列四缸发动机，扭矩达到205N·m。其中，SE将提供六速手动变速箱，其它车型搭载CVT自动变速箱。
不过有一个缺点是，CVT车型在上坡时明显感觉扭矩不足，尽管它具有运动模式，以及模拟传统10速自动变速器的动态换档技术。
而其它车型，依旧标配去年卡罗拉搭载的1.8升发动机和无级变速箱（CVT），功率为139马力，但丰田表示，它的燃油效率也更高。
无论怎么变化，相信这代卡罗拉的亮点和卖点依旧是：混动、耐用。