红旗品牌下一代旗舰纯电车型将率先采用禾赛车规级超薄远距激光雷达 ET25。新车型预计将于 2025 年上半年量产交付。

禾赛超高清远距激光雷达 AT128 在欧洲首次亮相即正式落地，硬核科技赋能多款量产车型在海外多个国家开售。

按照宝马的要求，Innoviz将基于其第二代InnovizTwo激光雷达传感器开发B-Samples。

禾赛科技在过去一年不仅再次刷新了交付量记录，也实现了公司历史上最强劲的季度财务业绩，净利润和经营现金流双正，并与多个OEM客户扩大了合作关系。

沃尔沃汽车宣布推迟全新EX90纯电动旗舰车型的投产时间，预计将从明年上半年开始生产新车，而此前计划的投产日期是今年年底。

速腾聚创（RoboSense）与广汽集团正式签署合作协议，达成新能源汽车和智能网联车产业链战略合作，意在集中产业链优势资源赋能全球汽车智能化变革。

此定点项目为禾赛科技与上汽商用车板块、友道智途的战略合作持续深化，双方共同探索智驾新技术，为加速高阶智能驾驶产品落地赋能。

日产（Nissan）对其正在开发的基于激光雷达的高级驾驶辅助技术进行了另一次演示，该技术目前采用了十字路口防撞功能。

双方将重点围绕多个国家级车联网先导区的5G车路协同系统建设，就智能感知解决方案的研发与应用展开合作，共同打造更安全、更高效的智慧交通新形态。

法雷奥目前已获得了价值超过10亿欧元的第三代激光雷达SCALA 3的订单。

3月30日，激光雷达及解决方案提供商Innovusion与重卡自动驾驶技术公司智加科技宣布，双方正式达成量产定点合作。

Ultra Cruise集成了7个远程摄像头和20多个传感器，通过使用近程和远程雷达、挡风玻璃后的激光雷达和转向柱上的摄像头来监控驾驶员是否集中注意力。

激光雷达制造商Luminar宣布，梅赛德斯-奔驰将从2025年左右开始将其传感器和软件整合到更广泛的车辆中，进一步扩大了双方之间持续的合作关系。

据飞凡汽车官方宣布，飞凡F7的激光雷达选装将于2023年下半年推出。

小鹏汽车即将在荷兰、瑞典、丹麦和挪威上市的G9将少装两个传感器，其中一个传感器是3D激光雷达。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克此前多次表示，激光雷达技术的作用被夸大了，他还曾将该技术描述为“对实现全面自动驾驶技术的一种干扰”。

速腾聚创（RoboSense）正式宣布与丰田汽车旗下多款车型达成量产定点合作。通过此次合作，速腾聚创成为首家进入丰田供应链体系的中国激光雷达科技企业。

近日，禾赛科技宣布，公司获得上汽集团旗下新能源汽车品牌飞凡汽车前装量产项目定点，飞凡汽车旗下的全新车型将搭载禾赛车规级超高清激光雷达AT128。

12月27日，禾赛科技宣布，正式完成第10万台激光雷达交付。在此之前不久，Innovusion刚刚宣布完成第5万台图像级超远距激光雷达的下线。

12月7日，法拉第未来宣布选择Innovusion的Falcon LiDAR为FF 91的自动驾驶系统提供动力。

12月8日，我们从相关渠道获取到一张车顶装有激光雷达的问界M5测试车的照片，整体外观造型与在售车型基本保持一致，最大的不同在于其车顶配有激光雷达。

沃尔沃汽车表示，在充满电的状态下，EX90的续航里程有望达到300英里（约480公里）左右。

11月8日晚，埃安正式发布了全新一代高端电子电气架构——星灵架构，这也是埃安在发布全新一代AEP 3.0纯电平台不久后，又一项重磅ICV技术发布。

据外媒报道，汽车传感器公司Luminar表示已开始为上汽集团旗下电动SUV车型飞凡R7生产Iris激光雷达单元，早于其此前计划的年底前后。

近日，禾赛科技宣布与长安汽车正式达成合作关系，长安汽车SDA架构下的多款全新车型将确认搭载禾赛AT128车规级超高清激光雷达。

在使用L3级自动驾驶系统时，驾驶员可以将注意力从驾驶任务转移到其他活动上，如查看电子邮件或看电影。

合作旨在通过扩大物体识别范围，开发出一种能够在障碍物之间或不规则道路上稳定移动的自动驾驶机器人。

综合此次官方发布的海报及其此前发布的消息，沙龙汽车首款车型定位豪华纯电动轿车，将搭载4颗激光雷达，实现激光全视角覆盖。

双方将就HiPhi Pilot智能驾驶辅助系统及下一代量产车型进行合作，禾赛将为高合汽车第二款旗舰 Digital GT-HiPhi Z提供最新的激光雷达产品。

支持下一代3D传感器的光控超表面（LCM™）光束控制芯片的开发商Lumotive宣布发布出业界首款商用光束控制半导体LM10，可借助软件可定义的光学超表面芯片。

此次合作将提供部署调频连续波（FMCW）检测的完全集成视觉系统平台，为快速新兴的LiDAR应用重新定义基准。

此类返回激光脉冲的直接飞行时间（d-ToF）测量结果使得复杂场景的三维成像成为可能。

该项重大成就将推动Scantinel更接近其研发“单芯片激光雷达”解决方案的最终目标。

在目前车载512激光雷达的基础上，李远表示，未来在此平台上还会衍生出更高阶的版本，实现突破1000线的历史使命。

亮道智能侧向补盲激光雷达LDSatellite®首次亮相车展，并全方位展示了前向+补盲激光雷达的多种配置方案、配套感知算法和数据闭环产品服务等。

高性能激光雷达解决方案供应商Cepton宣布推出其专有的激光雷达点云处理器ASIC（专用集成电路）芯片Komodo。

Innovusion带来前沿科技进展，其图像级超远距主视雷达Falcon猎鹰平台、新一代Robin灵雀平台、全新感知软件平台OmniVidi悉数亮相。

通过进一步缩小尺寸，特别是降低高度，Vista-X90 Plus具有超高的传感器嵌入实力，符合现代消费车辆的设计趋势。

汽车技术公司Luminar在Luminar Day宣布推出其全新Iris+传感器和相关软件，并公布了其产品路线图和几项新的独家商业协议。

P6将主要面向高速以及城区等复杂场景，支持高级自动驾驶“点到点”全场景环境感知。

闪光激光雷达是一种传统的光束扫描技术与更新的3D方法相结合的新版本激光雷达。搭载这种激光雷达的自动驾驶汽车可以变得更加安全。

一径科技在美国CES展上正式发布全新补盲激光雷达产品—ML 30s+。据该公司透露，这款专为自动驾驶补盲而生的超级“鹰眼”将于今年内实现稳定量产交付。

韩国自动驾驶技术初创公司SOSLAB宣布将参加于1月5日至8日在拉斯维加斯举行的CES 2023，届时将发布用于车灯的下一代3D固态激光雷达ML-X。

RoboSense（速腾聚创）首款全固态补盲激光雷达RS-LiDAR-E1（简称E1）将在CES 2023迎来首次公开亮相。

Vista-X120 Plus是世界上最纤薄的软件可定义高端汽车激光雷达，用于实时自适应3D感知。

该集成了Opsys Tech激光雷达的智能照明解决方案最早将于2025年用于量产汽车。

12月22日，北醒正式发布首款512线车规级激光雷达——AD2。

据外媒报道，碳纳米材料开发商Canatu与世界领先的聚合物材料制造商科思创（Covestro）将在2023年CES展上联合展示一款激光雷达加热器演示产品。

韩国自动驾驶技术初创公司SOSLAB宣布推出下一代3D固态激光雷达ML-X。ML-X尺寸紧凑，且其测距和分辨率是之前产品的两倍以上。

研究人员发现了一种可以改进激光雷达系统的新方法，即基于芯片的波束转向技术。该种新研发的技术有望实现更小、性价比更高且性能更高的系统。

无人机解决方案和系统开发商Draganfly宣布推出其全新北美制造的远程光探测和测距（Long Range LiDAR）系统。

原则上，这样的系统由激光器、发射激光束的扫描仪和读取反射激光束的捕捉光学元件组成，且各个组件可通过合适的电子接口相互通信。

尽管机器人没有视网膜，但光学相干断层扫描（OCT）机器可以帮助它们更自然、更安全地观察世界，并与世界互动。目前，许多机器人公司正将激光雷达集成到传感器中。

据外媒报道，高分辨率数字激光雷达传感器供应商Ouster宣布推出车规级、定制数字激光雷达硅接收器Chronos芯片，可赋能其DF固态传感器套件。

Innoviz360激光雷达将与Innoviz的感知软件协同运行，该软件将激光雷达原始点云数据转换为高质量输出，用于物体检测、分类和追踪。

探维科技宣布已于近期完成超亿元人民币A+轮融资，由基石创投、禾创致远（苏州元禾旗下基金）领投，国信弘盛、物产中大投资跟投。

视光半导体已与联想创投、矽力杰、上海工研院、浙大友创等达成两轮数千万元融资。而此轮融资由新瞳资本领投，几家原股东追投。

激光雷达企业速腾聚创（RoboSense）向港交所主板递交上市申请，摩根大通、华兴资本为其联席保荐人。

近日，武汉灵途传感科技有限公司完成数千万A轮融资。本轮投资由长江产业投资集团有限公司和宜昌产投控股集团有限公司在宜投资管理团队主导。

3D传感器芯片和解决方案提供商灵明光子完成亿元级人民币人民币C+轮融资，投资方为基石资本、谷雨嘉禾等机构，光源资本担任独家财务顾问。

2月9日，中国自动驾驶汽车传感器技术开发商禾赛科技（Hesai Group）正式登陆美国纳斯达克，通过首次公开募股（IPO）筹集了1.9亿美元。

北科天绘表示，此次融资优化了公司股权结构，未来将加速推进激光雷达量产和规模化应用。

识光芯科成立于2021年4月，是一家激光雷达芯片制造商，致力于用芯片重新定义激光雷达。

12月28日，激光雷达研发上未感科技宣布完成千万级人民币的A轮融资，由宁波汇泽、宁波知识产权运营基金、天使投资人和老股东温州激智共同参与投资。

据外媒报道，德国初创公司Scantinel Photonics宣布在A轮融资中筹得1000万欧元，以加速开发其调频连续波（FMCW）激光雷达（LiDAR）。

盖世汽车从一径科技获悉，其已于近日正式完成数千万美元C轮融资。本轮融资由元生资本领投，中信证券投资、卓源资本、亦庄资本跟投。

Koito拟议投资的收益以可转换无投票权优先股的形式，为Cepton的下一阶段发展，即扩展激光雷达解决方案以实现大规模部署，提供资金。

全球技术领先的激光雷达系统供应商亮道智能宣布，已于近日完成超亿元人民币B1轮融资。本轮融资由朗玛峰创投领投，彬复资本跟投，老股东国投招商持续追投。

日前，洛微科技完成数亿元B轮融资，本轮融资由安芯投资领投，哇牛资本、诺延资本等跟投，轻舟资本、华盖资本、布谷资本等老股东持续加码追投。

2月25日，速腾聚创宣布了新一轮战略融资，投资方包括比亚迪、宇通、香港立讯有限公司、德赛西威、星韶创投、晨岭资本、湖北小米长江产业基金、中新融创、康成亨等。

激光雷达技术初创公司Luminar Technologies表示，该公司已与梅赛德斯-奔驰建立了合作伙伴关系，以加速奔驰乘用车未来高级自动驾驶技术的研发。

激光雷达仍存在大量的市场空间，2023年，盖世汽车乐观假设装配量有望进一步冲刺50万颗。

，2023年第一季度，禾赛科技的经调净利润和经营现金流实现了转正，截至一季度末，其现金储备达31.4亿元。

马斯克曾称，激光雷达“傻子才用”，但抛开价格层面的因素，特斯拉在标定测试数据时，也免不了要用激光雷达作为校准依据。

“傻子才用激光雷达。”不知几年前马斯克脱口而出此言时，是否能料想到眼下国内激光雷达产业发展得如火如荼，禾赛科技赴美上市便是其中的例证。

仅今年前9个月国内市场前装搭的载激光雷达数量就已经达5.7万颗，全年预计将达12万颗。而去年同期不过8000颗，增长10倍以上。

超远探测距离和高分辨率，成为对高性能长距激光雷达至关重要的性能要求。

9月底，全世界第一家量产激光雷达企业Ibeo，宣布进入破产程序。公司表示，原因是「无法进一步获得增长融资」。

未来五年，激光雷达整体市场仍将延续强劲的增长势头，或以22%的年均复合增长率（CAGR）增长，到2027年市场规模将达到63亿美元。

不得不说，2022年的激光雷达真的是很忙啊！先卷数量，现在都开始卷布局位置了！

4月13日，激光雷达系统供应商亮道智能与激光雷达上市企业Innoviz共同宣布，双方签署了战略合作协议，并正式建立战略合作伙伴关系。

据盖世汽车不完全统计，2022年至少有15款以上搭载了激光雷达的新车上市。这意味着，2022年有望真正成为激光雷达的量产大年。

据相关统计数据显示，在搭载激光雷达的前装量产车型中，禾赛已经拿到了多家主机厂总计数百万台的定点，目前其定点规模仍在持续扩大。

博世的一位发言人向德国《商报》证实，“考虑到技术的复杂性和上市时间，博世不久前就决定不再在激光雷达传感器的硬件开发上投入更多资源。

在2023上海车展上，激光雷达系统供应商亮道智能与上市激光雷达公司Aeva（NYSE：AEVA）签署战略合作协议，双方正式建立战略合作伙伴关系。

2月13日，激光雷达制造商Ouster和Velodyne宣布已经成功地完成了“对等合并（merger of equals）”，创造了一个激光雷达新巨头。

值得注意的是，此次新增的被列入限制出口品类的激光雷达系统，与自动驾驶功能的实现有着密不可分的关系。

美国激光雷达传感器制造商Luminar Technologies已开启商业化生产，目前打算在亚洲建立一家新工厂，并寻求将每个传感器的成本降低到100美元。

硅谷固态激光雷达传感器开发商Quanergy Systems已根据破产法第11章申请破产保护，而这距离其与一家特殊目的收购公司（SPAC）合并上市还不到一年。

据外媒报道，激光雷达制造商Ouster和Velodyne达成了一项全股票合并协议，希望加快整合，寻求自动驾驶技术盈利。

Ibeo的管理团队希望在自动驾驶领域为公司找到一个投资者。

新办公室将充当该公司的汽车业务中心，将有助于深化与当地企业的合作关系。

据外媒报道，自适应、高性能LiDAR解决方案供应商AEye已于8月18日在纳斯达克上市，股票代码为LIDR。

激光雷达制造商Velodyne公司发生了人事变动。

Ouster将成为今年第五家借壳上市的激光雷达制造商。

Innoviz与Collective Growth Corp.计划将、在明年第一季度完成交易。

挫折是暂时的，前途是光明的。