09汽车发动机国际最新技术研讨会成功举行

长安汽车工程研究院副院长詹樟松致开幕辞

尊敬的各位来宾，女士们，先生们，大家上午好！

首先非常高兴受主办方盖世汽车网的邀请来参加本次汽车发动机国际最新技术研讨会，在此我对本次研讨会的顺利举办，表示最诚挚的祝贺！

本次研讨会围绕小排量汽油发动机研发进展以及最新制造工艺展开了讨论，如小排量汽油发动机发展趋势、汽油发动机小型化的挑战和解决方案、小排量汽油机特点及工艺技术发展、涡轮增压在小型化汽油发动机上的应用前景分析等。

汽车的节能减排在发动机领域得到了大家的共识。本次研讨会非常有意义，让全球发动机企业和领域专家之间相互讨论，交流信息，共享资源。我相信这次大会对中国发动机技术的提升，产品的优化有很好的促进作用，给行业协作提供了很好的平台。

FPT菲亚特动力科技中国区总部汽油机平台经理戚正刚：

嘉宾介绍：FPT菲亚特动力科技中国区汽油机项目经理，毕业于上海交通大学，拥有的机械工程硕士学位。在加入FPT菲亚特动力科技之前，戚正刚先生曾担任博格华纳中国变速箱系统业务部高级项目经理。在其为上海大众工作的8年时间里，积累了许多汽油发动机产品与生产工程的技术经验。

内容摘要：1、小排量汽油机发展的技术4点驱动力：日益严格排放法规要求；降低燃油消耗及CO2排放的要求；中国将在2012年实施第3阶段的燃油消耗限值，在第2阶段基础上降低10%-20%；驾驶乐趣；低转速端输出扭矩的改善，类似于柴油机。2、小排量汽油机的发展趋势小排量汽油机的发展趋势：增压，发动机小排量化；汽油缸内直喷；气门正时、升程的柔性控制；替代燃料/ 双燃料……[详细]

马勒动力总成上海办事处的经理Paul Ward：

嘉宾介绍：Paul Ward先生为马勒动力总成上海办事处的经理，其办公地点为上海马勒技术中心。他有30年汽车行业的设计经验，曾在英美工作，现在中国。Paul Ward先生领导着中国工程师，使他们在动力总成顾问的高技术领域取得成功。

内容摘要：

1、进一步发动机小型化可以进一步优化油耗。

2、中置喷油可以进一步提高效率，并且可以应用在缸径< 70mm的发动机而仍然得到不错的单位功率输出。

3、随着进一步小型化，两级涡轮增压系统成为必需。

马勒通过开发小型化示范发动机，来获得汽油直喷小型化极端应用的基础数据，以及获得燃烧和零部件方面的专业知识。

……[详细]

马勒亚洲缸体零部件产品开发总负责人（Fan Gang 代 Berthold Repgen）：

嘉宾介绍：Berthold Repgen1962年出生于德国波恩,在Aachen机械工程技术大学获得硕士学位。他最初加入位于杜塞尔多夫的Schloemann Siemag,该企业为液压机设备制造商。1996年他离开公司，加入Brockhaus,世界知名的连杆钢材供应商,目前该企业已被马勒兼并。Berthold当时主要负责连杆产品技术发展，当时骨折分裂连杆锻造技术被引进。2008年Berthold Repgen转移到上海马勒技术中心，负责亚太地区缸体及组成部件产品的开发。

内容摘要：随着燃油价格的不断上涨，对排气尾管的排放量更高的要求，这便要求对发动机零部件进行更多微调。为了满足客户们的各类需求，MAHLE 研发出了新的动力单元（PCU）。

最新推出的轻量化PCU 装有MAHLE 获得专利的ECOFORM 活塞、经优化的销和由高强度材料制成的连杆，为客户提供了一整套旨在减少往复运动质量、降低摩擦力和拥有更好的NVH（噪声、震动和舒适性）性能的系统。

由于所有的部件均是由MAHLE 独家生产的，因此PCU 作为一个单元，在开发过程中不仅考虑到了每一个部件，甚至考虑到了各个部件之间的相互作用，这样便减少了程序管理、组织和后勤工作，缩短了开发时间，使客户从中受益……[详细]

开放式讨论——小排量汽油机特点及工艺技术发展

开放式讨论：根据专家们各自感兴趣的话题，分三小组讨论：

第一小组：发动机性能对排放的影响。

代表发言人：长安汽车工程研究院副院长詹樟松先生
第二小组：小排量汽油机技术与国外技术对比。

代表发言人：首席代表英国里卡多有限公司上海代表处副总裁杨士敏先生
第三小组：汽车轻量化工艺技术探讨

代表发言人：乔治费歇尔（苏州）汽车制造有限公司研发中心Udo KREUTZAREK  

博格华纳涡轮增压器技术与销售总监陈卫德博士

嘉宾介绍：陈卫德博士，涡轮增压器技术与销售总监，博格华纳

内容摘要：一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器的相比，可增加大约40％，甚至更多。另外，发动机在采用了增压技术后，还能提高燃油经济性和降低尾气排放。

当然同时涡轮增压对技术开发要求很高。发动机在采用废气涡轮增压技术后，工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，从而使发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响。为了保证增压发动机在较高的机械负荷和热负荷条件下，能可靠耐久地工作，必须在发动机主要热力参数的选取、结构设计、材料、工艺等方面做必要的改变，而不是简单地在发动机上装一个增压器就行了。由于这个改变过程在实行中难度颇大，而且还要考虑增压器与发动机的匹配问题，因此在一定程度上也限制了废气涡轮增压技术在发动机上的应用。

现在中国从北到南举国上下的主机厂都采用增压技术来改进发动机的输出功率，藉以实现轿车的高性能化……[详细]

马瑞利上海研发中心经理Nerio Rossi：

嘉宾介绍：1989年加入意大利马瑞利工作，担任检测工程师。1993年升任发动机管理部件的项目总负责。
1997年在马瑞利法国担任自动变速器系统项目总负责。2001年负责马瑞利意大利自动变速器液压设计部门。2005年任马瑞利上海研发中心经理。

内容摘要：高压油泵特点：1、燃油压力可以高达200bar；2、在进油阀一侧的电磁做动器流量控制；3、可以适用世界各种燃油（全不锈钢）；4、可以应用到灵活燃料项目中（乙醇）；5、集成了长寿阀；6、集成了不同燃料供给的缓冲；7、减小了尺寸，降低了重量……[详细]

南京尼玛克区域销售经理Ashley Joy：

嘉宾介绍：工程学士
区域销售经理(2008年Nemak收购Castech后)
市场销售总监/项目经理(墨西哥和美国的Castech)
在这之前转向北美, 在英国的VAW和Lucas柴油机系统担任不同的职务, 包括生产经理, 质量经理, 供应商质量开发经理

演讲内容：Ashley Joy向我们介绍了尼玛克公司情况。尼玛克1979年创立于墨西哥的蒙特雷。全世界有29个制造基地，北美有13个，欧洲有11个，南美有3个，亚洲有两个。总产值为29亿美金。主要产品有：缸体、缸盖、发动机传动部分以及悬架、底盘、下缸体等其他部件……[详细]

南京尼玛克生产和技术经理Kevin Still：

嘉宾介绍：工程学士, 工学硕士, 特许工程师
南京尼玛克生产和技术经理(2007年后)
之前的工作经历: 设计工程师(Rover集团), 项目管理团队成员(英国的Hydro铝业), 工程和项目总监(墨西哥Castech)

演讲内容：Kevin Still先生讲解了全铝发动机缸体，缸盖的制作工艺的关键因素：产品准则、铸造工艺、铝液精选、热处理优化、虚拟样件以及生产系统……[详细]

乔治费歇尔（苏州）汽车制造有限公司研发中心总负责Udo KREUTZAREK：

嘉宾介绍：Udo 先生为乔治费歇尔研发中心总负责，今年44岁，在汽车工程方面获得德国慕尼黑大学机械工程硕士学位，并在英国公开大学获得工商管理硕士学位。
在位于德国斯图加特的戴姆勒公司工作6年，研发卡车和乘用车，之后在乔治费歇尔工作16年，先后在前期研发，工程，市场营销等不同岗位担任高级经理人职位。目前是乔治费歇尔亚太研发中心的总负责。

内容摘要：

一、外界的驱动力：低排放、CO2的排放限制、能源有限、车辆的增加；

二、小型化的特点：重量减小、设计空间减小、降低燃料消耗、减少排放量、性能提高

三、存在的挑战：设计、程序及其原料使用等……[详细]

首席代表英国里卡多有限公司上海代表处副总裁杨士敏：

嘉宾介绍：首席代表英国里卡多有限公司上海代表处副总裁。
1991年获得清华大学发动机工程和汽车工程硕士学位。5年在政府工作经验，因此熟悉国内的政策和政府关系。在欧美跨国企业拥有13年的工作经验，包括一级零部件供应企业和工程设计公司。
2004年加入里卡多，建立并带领商务和工程设计团队成长，从0开始，发展到目前50个精英员工的规模。

内容摘要：环境的要求、盈利和消费者未来满意度是主要驱动力。市场驱动力会促进未来汽油发动机的迅速发展。燃油技术作为一个里程碑，为减少成本起到了引导作用，同时也提供了整合系统解决方案。GDI在涡轮增压或者轮胎气嘴方面效果明显。关键问题在于CO2和费用的平衡上。汽油直接喷射的发展趋势：强动力和扭力；低燃料消耗；减少碳化氢排放量和柴油废气……[详细]