继去年的雷诺之后，东风集团可能要与旗下的第二个合资品牌分道扬镳了。11月5日，有相关媒体报道称，一位接近东风...[详细]
财经网汽车讯 8月14日消息，东风公司反腐行动持续进行，继5月20和6月4日神龙汽车两名高管被查后，近日又有多名高...[详细]
新能源领域竞争日趋白热化，宝能汽车为了寻求发展，也开始加入“抢人大战”。而在这场大战中，加盟宝能的洪浩看似...[详细]
6月2日，从宝能集团获悉，前东风雷诺汽车有限公司原副总裁兼市场销售部部长洪浩已加盟宝能汽车，担任宝能汽车集团...[详细]
东风雷诺汽车有限公司已完成股权转让工作。天眼查信息显示，8月28日，东风雷诺汽车有限公司更名为东风汽车（武汉）有限公司。股东变更为东风汽车集团股份有限公司全资控股，雷诺股份有限公司完全退出股东行列。注册资本由23.53亿元增加至47.06亿元。经营范围方面，其进出口业务调整为仅限货物及技术相关。东风接手东风雷诺工厂后，将对其升级改造为东风智能制造生产基地，供东风h品牌事业部（即岚图）使用。财经网汽车就上述消息联...[详细]
花几万块买一辆代步车，钱虽不多，但该有的也一定要有。好看、舒适、好开、空间够用，这些要求一个也不能少。好在现在市场上可供选择的A00级小车也不算少，今天试驾的就是A00级车中难得的一款合资车——雷诺e诺。这款车售价6.18~7.18万，本次试驾的是顶配车型e智版。再分析完它的外观、内饰和动态表现后，也许能知道它是不是你的菜。外观：有点小硬朗雷诺e诺的定位是电动SUV。由于尺寸不大，同级别中许多车型的外观设计都走的是呆...[详细]
7月27日晚，东风集团股份(00489.HK，下称“东风集团”)发布公告称，为进一步健全公司治理结构，打造境内外融资平台，该公司拟申请首次公开发行人民币普通股股票，并在深圳证券交易所创业板上市。图为东风集团建议A股发行公告；图片来源：东风集团公告截图公告显示，东风汽车拟发行的股票种类为境内上市人民币普通股(A股)，每股面值为人民币1元；A股发行的数量为不超过9.57亿股A股，即不超过A股发行完成后公司总股本的10%，且不包括...[详细]
高卢军团已然不复查理曼大帝的荣光，然则征程却不能停驻。终究，如果法系车注定成为故事，那么至少也要在奋力拼杀中留下还能令后来人注目片刻的一页，而不是连记述它的文字都被遗弃在尘封的角落。5月底的最后一周，雷诺-日产-三菱联盟的一连串大动作牵动着业界的神经，在联盟公开了全球市场分而治之的最新作战模式后，日产随即宣布了关乎未来五年的中期战略规划，紧接着，则是盟友雷诺也对外细化了耗资12亿欧元的的改革计划。对于...[详细]
跨国汽车巨头来中国合资合作，归根结底是要获得收益的。市场好的时候，跨国车企在中国市场“跑马圈地”，想方设法地搞合资，多合资；可是，一旦市场下滑，经营不好的合资项目就可能成为“包袱”。此次东风雷诺“闪离”，便是跨国巨头在合资车企深陷困境时“甩包袱”的一个缩影。这与此前，广州标致、南京菲亚特、长安铃木、长安DS等经营惨淡时，合资外方的做法没什么两样。一直以来，为推动中国汽车工业的发展，更是为满足国内市场...[详细]
由于合资企业能够让其轻松地赚得盆满钵满，国内汽车集团几乎毫无例外地迷失于其中，“对于跨国车企提出的合资诉求从来都是来者不拒”。无论是刚刚“复兴”不久的小众化DS，还是偏居欧洲一隅的雷诺，或者是“二进宫”的标致、菲亚特、Jeep，只要是跨国公司抛一个媚眼儿，国内汽车集团都会心领神会地“确认眼神”…… 国内汽车集团的自主板块，无论是从市场份额看，还是从品牌竞争力和知名度看，仍然是其“软肋”。 “这与国家出...[详细]
一纸宣布“分手”的公告发出，东风与雷诺维系了近7年的联姻正式破裂。法国雷诺将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车，东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务活动。这意味着，东风雷诺将彻底告别中国市场，旗下4款国产车型科雷缤、科雷嘉、科雷傲、雷诺e诺全面停产停售。随着东风雷诺解散，感慨“来也匆匆，去也匆匆”的内部员工面临去留处置，供应商成本未收回，投入打了水漂，经销商的销售返利和库存车问题悬而未决，车主则开始担心...[详细]
东风雷诺业绩每况愈下，雷诺集团也自身难保。在内忧外患之下，雷诺急需止损，却把“善后”的工作留给了东风。但是，目前的善后工作还停留在“宏观层面”，相关的实施细则没能及时跟进。东风雷诺只是近期市场及合资企业变动的一个缩影。近两年相继退出历史舞台的长安铃木、长安PSA等，对于经销商、员工、工厂以及车主等方面的善后细则，也一直都是谜一样的存在。那么，作为“接盘侠”的各大集团，是否已经做好足够的准备，又能否给...[详细]
雷诺撤出东风雷诺不啻为一种适时而精确的战略调整。疫情催化之下，悲欢离合尽数上演，生死存亡转瞬之间……2月中旬，当中国“战疫”日趋向好之际，远在法国比杨古的雷诺集团却在一份沉重的财报面前，走进明暗交替的分界点。亏损1.41亿欧元，折合人民币10.67亿，10年来首度亏损，这是雷诺2019年的财报业绩。相较于前一年盈利33亿欧元的风光无限，短短一年时间，雷诺的业绩表现判若云泥。摆在雷诺面前的两条路现实而残忍，要么冲破桎...[详细]
4月14日，雷诺集团发布在华全新战略，指出未来业务重心将会放在轻型商用车和电动汽车领域。对于原有的传统燃油车业务，雷诺集团决定将东风雷诺所持有的全部股份转让给东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风汽车集团”）。此后，东风雷诺汽车有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动，而雷诺计划后续通过雷诺经销商网路以及联盟的协同持续为30万客户提供高品质售后服务。公开资料显示，东风雷诺汽车有限公司成立于2013年，由...[详细]
东风雷诺已全面恢复正常生产运营工作。2020年4月8日0时，武汉离汉离鄂通道正式解封，标志着这座城市全面重启。武汉是一座汽车之城，全市共拥有7家整车企业，12个汽车总装工厂，汽车相关企业500多家。如今，武汉各汽车相关企业陆续复工复产。据官方介绍，东风雷诺早在3月末即着手展开复工复产准备，通过科学部署及前期的筹措和准备，目前东风雷诺已经全面恢复生产运营。承担产品研发任务的东风雷诺技术中心，目前已经全面恢复正常工...[详细]
3月10日，有媒体报道称东风雷诺副总裁兼市场销售部部长洪浩，已经在年前提出了离职申请，并获得了总部批准。东风雷诺公关部相关人士向未来汽车日报表示，“洪浩是由于个人原因离职的，目前还没有公布接任人选。洪浩负责的部门行政事务由一位市场销售部副部长暂时代理，具体业务各部门直接向管理层汇报。”上述人士表示，目前还处于防疫抗疫时期，东风雷诺暂定3月16日复工。东风雷诺近年来的情况并不乐观，经过2017年全年销量超7万...[详细]
2月1日消息 雷诺-日产-三菱联盟（以下简称“联盟”）于近日达成全新框架协议，进一步强化其商业模式与组织架构。三家公司皆重申了联盟在各自战略及竞争力加强上的重要性。在日本横滨举行的联盟运营委员会的月度会议上，新框架协议已获得正式批准，将利用各自优势为成员公司创造更多价值，并与之形成战略互补。联盟运营委员会同时审核了11月董事会上所提出的关键项目。面对汽车行业向新移动出行服务的转型升级，这些项目将助力各成...[详细]
新的计划涉及两家公司的交叉持股，进一步推进两家汽车制造商将更多节约的资金用于联合技术投资，以巩固联盟发展。 知情人士向彭博社透露，日产汽车近日提出一项建议，试图让雷诺汽车减持日产股份，以此平衡双方的联盟合作关系。据悉，该计划涉及两家公司削减交叉持股，推进两家汽车制造商将更多节约的资金用于联合技术投资，以巩固联盟发展。上述知情人士说，该提议目前还处于初期阶段，出售股份的具体细节尚未最终确定。对于日...[详细]
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