从去年底至今，多家自主品牌纷纷推出新标识，如一汽奔腾推出的“世界之窗”，并已经在新车T77上配装；上汽通用五菱宝骏设计了全新的钻石标，并将在新车RS-5上使用；奇瑞新品牌星途没有继续使用奇瑞标识，而是采用...[详细]

整个行业优胜劣汰的速度很可能会比我们想象的还要快，盲目乐观不是好事。2月18日，中汽协发布1月产销数据。与此前“1月开门红”的舆论截然不同，此次官方公布的销量数据甚至可以用惨不忍睹来形容。2019年1月汽车销...[详细]

2月18日，新浪汽车获悉一汽马自达汽车销售有限公司副总经理赵东正式入职一汽奔腾品牌担任销售副总经理一职，具体负责智能网联发展和客户运营。从2010年加入一汽马自达，赵东在马自达工作已经长达8年时间，曾担任一...[详细]

打法变了，就需要更加大的格局。 有句话说，“格局决定结局。”就像我们约定俗成盘点的“自主三强”，放在2018年“股比开放”的全球视野下，角度也就跟原来不一样了。眼界决定境界，我们已经可以强烈地感受到，...[详细]

有句话说，“格局决定结局。”就像我们约定俗成盘点的“自主三强”，放在2018年“股比开放”的全球视野下，角度也就跟原来不一样了。眼界决定境界，我们已经可以强烈地感受到，开放股比之前“闭门造车”的局限，和...[详细]

不知不觉之间，时间已进入到2019年。根据惯例，春年前一个月新车市场将迎来一波小高潮，而车企们为迎来开门红更加紧了新车上市的步伐。其中，自主品牌不仅是新车发布的主力军，在车型上也呈现出齐头并进之势，轿车...[详细]

此次1元拿下THS技术的直接操盘手为科力远，吉利是其第二大股东。在丰田没打算交出THS之前，科力远一直在潜心研发自家CHS混动系统，其在结构上绕开了丰田的专利，两者总体没有本质区别。近来一则关于“吉利1元收购...[详细]

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正在酝酿中的品牌重新定义、剥离低竞争力产品和单元，全面聚焦“全新品牌形象、核心产品力和消费者定义”等多重举措，一个备受期待，熠熠生辉的北汽新自主框架，呼之欲出。 新年伊始，1月8日，临近中午的北京双...[详细]

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据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2018年四季度国内紧凑型车（除进口车）销量约为198.6万辆，其中11月份销量最高，约为69.7万辆。而据国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台车质网投诉数据显...[详细]

2018年，轩逸经历连续两个月的爆发，最终以销售47.57万辆的成绩，获得A级车冠军之位。有分析认为，轩逸能取得如此成绩一方面是作为日系车自身经济性好，颇受消费者青睐；另一方面，轩逸的售价比新款朗逸便宜3万元...[详细]

自“轿车可以合资”这个声音之后，中国汽车市场进入了小轿车高速发展的时期，但是初级阶段皆以经济实用的家用轿车为主，而代表中高端轿车的产品在发展速度上会相对延后一些。好在，消费者日益高涨的物质需求很快把...[详细]

2018年，国家市场监督管理局共发布汽车相关召回公告180个（包含工程车辆及轮胎召回），与2017年相比减少17个，涉及80家车企的270余款车型，召回总量12,419,713辆。在经历了2017年国内召回井喷式增长后，2018年国内...[详细]

2018年国内车市的表现着实让人难以评说！一是车市迎来了近三十年的首次销量下滑，根据中国汽车工业协会公布的销量数据显示，2018年我国汽车产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆，同比下降分别为4.2%和2.8%。其中乘...[详细]

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2018年，MPV市场累计销量为166.44万辆，同比下跌17.4%，是狭义乘用车中降幅最大的细分市场，自主品牌则依旧在该市场上占有绝对优势。从数据上看，五菱宏光、宝骏730、宋MAX占据了年度销量榜单前三，2018年累计销量...[详细]

新的市场机会并非轿车、SUV和MPV某一领域，而在于如何用强大的产品力去敲醒那块沉睡的土地。 轿车真的迎来了春天？SUV的比例会不会突破50%？MPV是否真的触底反弹，机会来了？轿车、SUV、MPV三大细分市场绘制成...[详细]

自“轿车可以合资”这个声音之后，中国汽车市场进入了小轿车高速发展的时期，但是初级阶段皆以经济实用的家用轿车为主，而代表中高端轿车的产品在发展速度上会相对延后一些。好在，消费者日益高涨的物质需求很快把...[详细]

一、2018年四季度投诉数据概述据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2018年四季度共接到消费者针对汽车产品的有效投诉20606宗，较上季度上涨16.3%，同比则延续了增长势头，较2017年四季度上涨28.3...[详细]