随着成都车展全新EU5 R600车型的发布，今年以来，北汽新能源在技术、产品、服务、品牌等多个纬度不断进阶，10月中...[详细]
自主品牌不如合资品牌？或许是时候放下你的偏见了。
2018年，中国品牌乘用车在国内燃油车市场份额仅为42%……
9月12日至24日，美茵河畔，第68届法兰克福车展（IAA）正式开展……
车市承压13个月后，汽车产业链上的各个环节都需要寻找一条“释放”的通道，而“成都车展”显然不能成为这个产业链上最后一环的救命稻草。
9月4日，由国家发改委、商务部和工信部支持，中国欧洲经济技术合作协会、中国机械工业联合会和团车网共同举办的“...[详细]
7月，自主品牌阵线再次收缩，尽管仍占据前十之中的七席，但市场份额已缩水至69.1%，比上年同期下降1.8个百分点。...[详细]
宝骏730、宝骏530、宝骏510、宝骏310……宝骏打造了很多爆款车型，回首它的品牌历史，我突然发现它才短短9年而已...[详细]
自去年国内车市进入下降通道以来，自主品牌轿车持续滑坡，至今仍未走出阴霾，令人忧心忡忡。1～7月，吉利帝豪销量...[详细]
面对国内市场近30年来一遇的寒流，巨头车企虽然比弱势车企的抗风险能力更强，但增量表现仍然乏力。
2019年下行的车市主题在短期内很难变化，对于各个厂家来说要转变心态，以提升车辆硬指标为目的，给消费者提供性能...[详细]
“打基础，练内功，扎扎实实把基本功做好，没有捷径可走。”四年来，无论是之前的高歌猛进，还是今年以来的步履维...[详细]
8月4日下午两点，从北京飞往上海的飞机在极度颠簸中降落在虹桥机场。从窗外望去，铅灰色乌云密布，低低的覆盖在城市上空，雨点已经密集地砸向地面，一场酝酿许久的暴雨即将来临。在距离虹桥机场五公里外的上海领克中...[详细]
中国的新能源汽车产业能有现在的发展，与有力的政策扶持是分不开的。补贴所带来的价格优惠，是影响新能源车消费者决策的重要因素。所以在补贴退潮之际，关于新能源车销量与产业发展的担忧显得不无道理。本文呈现了几...[详细]
继2018年迎来中国车市29年的首降后，2019年恐怕也无法逃过一劫。 在国五国六切换的重压之下，今年上半年经销商...[详细]
市场概述：前不久，在市场整体冷谈的大环境下，中汽协下调了全年车市的预判，全年车市预计下滑5%。分析认为，汽车...[详细]
未来在汽车产业发展的3.0阶段，中国的角色会越来越重要，中国的机会也会越来越多、越来越大。
近日，一个“中国造不出世界主流的汽车发动机吗”的问题在知乎引起了广泛关注，对此，很多人也开始发问：自主品牌干什么去了？我们发动机为什么就不能走在世界前列？
2019年7月25日，“献礼新中国成立70周年暨中国自主品牌汽车成果汇报展”新闻发布会在北京汽车博物馆召开。中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金、中国机械工业联合会执行副会长张克林、中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡、团车网创始人兼CEO闻伟、北京汽车博物馆馆长杨蕊等嘉宾以及近百位媒体记者出席本次发布会。
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