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马斯克:Model S和Model X将获得免钥门禁功能

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据外媒报道,特斯拉Model S和Model X车主可采用智能手机应用解锁并完成车辆的起动,无需使用密钥卡,而特斯拉Model 3却已引入了免钥门禁系统。许多特斯拉Model 3车主喜欢采用手机应用,该应用与车辆实现互联,可激活“免钥进入”功能。凭借该功能,车主只需走向Model 3车型。当车辆探查到装有该项应用的手机在向其靠近时,车辆将自行完成门禁解锁操作。马斯克表示,Model S和Model X的车主们很快将拥有与Model 3同款的免钥门禁系统。详见正文。[详细]

ChargePoint发布新款2 MW充电技术

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据外媒报道,ChargePoint发布了新款2 MW充电技术,该技术将面向电动飞行器及半自动卡车,但不适用于乘用车。在今年5月8-9日,ChargePoint在第二届Elevate Summit年会上展示了新款2 MW技术。ChargePoint的工程团队致力于新研发设计中的极大核心要素。为满足其性能要求,最多可提供4个电池管理系统(BMS)接口和4个500安培的输出电路。各输出电路的电压幅度在200-1000伏。详见正文。[详细]

2018-05-11 14:59:10

锂、铜、镍、钴的产能问题会拖电动汽车的后腿吗?

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特斯拉的产能噩梦会不会成为未来整个汽车行业共同的梦魇呢?本文只浅谈一下动力电池的金属原材料锂、铜、镍和钴。Tesla开始交付Model 3,并且周产量突破5000辆;沃尔沃宣布计划在2019年淘汰全部纯内燃机汽车并主推...[详细]

2018-05-11 12:00:56

梅赛德斯-AMG CLS53发动机性能详解

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据外媒报道,梅赛德斯-AMG CLS53车型采用了一款3.0 L直列式六缸发动机,配置了一款废气涡轮增压器及辅助电动压缩机。EQ Boost是其新核心元件,这是一款起动发电一体机,将启动电机与发电机整合到一款动力强大的电动机内,位于发动机与变速箱之间。EQ Boost功能非常强大,在加足马力后,只需两秒就能达到峰值扭矩。该款2999cc六缸直列式发动机的最大功率和峰值扭矩分别为429bhp和384lb,EQ Boost还能额外提升 22bhp/184lb。详见正文。[详细]

2018-05-10 06:20:00

Agility与Romeo 合作商用卡车模块化电池组

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Agility Fuel Solutions与Romeo Power Technology公司于近日宣布合作,为商用车生产高性能、模块化蓄电池组。两家公司签订了排他性全球协议,Romeo将向Agility提供4-8级卡车用定制版电池模块,而Agility则运用在车载储能装置领域积累的专业知识,将电池模块整合到高度可配置的蓄电池中,适用于各种电容量的蓄电池。与市面上的同类产品相比,Romeo电池模块和蓄电池组是重量最轻、设计最紧凑的一款产品,其体积能量密度与重量能量密度也是最高的。最详见正文。[详细]

宝沃7大高管来自杨嵩”朋友圈“ 打造纯电动汽车

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5月8日,网上车市从宝沃汽车官方获悉:宝沃集团正式成立营销公司新能源汽车营销部,尤嘉担任新能源汽车营销部总监,任命范珺担任营销公司销售部总监。该部门将负责宝沃汽车旗下新能源车型的相关业务、互联网业务(...[详细]

2018-05-08 16:43:51

3分钟就能满电复活?解读电动汽车换电模式

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最近蔚来汽车举行了首场媒体试驾活动,借着这次机会,我体验到了蔚来ES8这款造车新势力标志性车型的动态性能。无论是空间、舒适性,还是动力和操控性,蔚来ES8均表现出了相当高的水准,但是这款车依然有一个不太让...[详细]

2018-05-07 13:32:45

Magnax研发轻量化轴向磁通电机 可被用于多种交通工具

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据外媒报道,比利时初创公司Magnax正在研发新款轴向磁通电机,该设备可被用于电动车。相较于其他新的研发产品,该设备或许能够使电动车及电动摩托车的速度更快、分量更轻、功率输出更大。Magnax正采用矩形截面电线,在同等尺寸下,可填入更多的铜料,使铜填充率高达90%。该公司还采用了无轭定子,可提供尽可能短的磁通量通路。此外,该公司还采用了晶粒取向钢,可将磁芯损耗降低85%。详见正文。[详细]

行競科技将为人气超跑“Miss R”提供电机及驱动控制单元

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据外媒报道,行競科技选择为美国的Clean Wave Technologies公司的一款人气超跑“Miss R”提供电机及驱动控制单元。Miss R是首款拥有越野能力的超跑,动力输出可达1MW。该款车辆将采用4台牵引电机,四个车轮将各配置一个(轮毂电机)。据估计,行競科技的超跑原型车的百公里加速时间仅为1.8秒,可在5.1秒完成从起动加速到200公里/小时,最高车速高达270公里/小时(约合168英里/小时)。此外,行競科技是全球首家宣布采用Novec电动车模块化电池冷却液的公司。详见正文。[详细]

电动汽车遇上人工智能,未来会怎样?

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曾经改变世界的机器正在被改变。在汽车产业前所未有的变革浪潮中,中国,正在从跟随者转变为全球新能源汽车产业发展趋势的重要影响者。一方面,中国造车新势力如火如荼,主流车企纷纷跟进,新能源汽车的强力政策驱...[详细]

2018-05-04 17:38:11

特斯拉公布Model 3电池明细 能量密度居业内最高

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据外媒报道,特斯拉宣称其车载电池的能量密度位居市面上所有同类产品的前列,且该款电池的钴金属用量也相对较少。公司大幅降低了钴含量,同时提升了镍含量,保持了卓越的热稳定性,进而提升了能量密度。镍钴铝电池阴极的化学物质配比已低于其他电芯制造商的配比,后者的电池阴极采用的镍镁钴的配比为8:1:1。为此,即便算上电池,Model 3的毛重也能媲美汽油车。详见正文。[详细]

特斯拉Semi续航里程数接近600英里 业内人士持疑

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据外媒报道,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克预计,量产版特斯拉Semi电动卡车的续航里程数接近600英里,该车辆最近在接受相关测试。然而,戴姆勒卡车业务负责人Martin Daum却对该车辆的续航性能持怀疑的态度。另有多位分析人士及业内专业人士也认为,凭借特斯拉当前的电池技术,似乎不太可能实现600英里的续航里程数。但马斯克与Straubel却坚称,凭借其电池的能量密度,即使没有新的电池技术突破,特斯拉Semi卡车也能实现500英里的续航里程数。[详细]

电动汽车电控系统参数匹配及优化深度解析

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为了提高纯电动汽车的动力性设计指标,研究了纯电动汽车电控参数在设计过程中,电机系统和电池系统参数匹配选择的基本原则和整车控制策略,并利用ADVISOR软件对所匹配出的动力参数进行仿真优化验证,最终使"电池+...[详细]

2018-05-04 08:05:46

电动汽车业绩骤降,产业政策仍需反思

据媒体报道,比亚迪发布了2018年一季度财报。报告期内,比亚迪实现净利润1.02亿元,同比下降83.09%;而扣除非经常性损益后的净利润则亏损3.29亿元,同比大跌超过173%,同时公司预计上半年的净利润为3亿元—5亿元,...[详细]

2018-05-04 08:03:17

APC发起4100万美元项目基金争夺战 助力低碳动力总成研发

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据外媒报道,英国先进推进研发中心(APC)发起了第十轮项目基金争夺战,该笔资助经费高达3000万英镑(约合4100万美元),用于英国的低碳动力总成技术研发。该项目务必致力于零排放技术的长期研发,涉及以下研究课题:替代性推进系统、电机机械及电力电子元件、储能及能源管理、轻量化汽车及动力总成结构、热动力推进系统。APC基金帮助众多车企、零部件及供应商研发了大量关键性低碳技术。详见正文。[详细]

充电只需10分钟 AVM发布新款EV27电动客车

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据外媒报道,AVM发布了新款电动客车,充电只需10分钟,该款新车型亮相了加州长滩举办的ACT Expo绿色交通大会。AVM EV27是一款纯电动客车,全长27英尺,充电时间与常规客车的加油时间非常接近。该款车型采用了钛酸锂(LTO)电池,充电速率较高,使用寿命更长,其充放电高达2万次以上。该电池的体积较小,其功率不足50千瓦时。在完成1万次充放电过程后,钛酸锂电池的容量保有量高达95%。此外,AVM还研发了储能系统样品。详见正文。[详细]

EDI发布PowerDrive 7000ev 适用于多款中型及重型车辆

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据外媒报道,Efficient Drivetrains, Inc(EDI)宣布,该公司将发布EDI PowerDrive 7000ev。该系统已被主流车企所采用,适用于校车及公共交通用客车、工作卡车、通用货车及物流配送车辆。EDI PowerDrive套件将为车企提供模块化设计,将其整合到当前底盘设计中,有助于实现车辆方案的快速市场引入。车企可利用EDI的电力外送选配件,进一步定制其车辆方案,为车辆直接供电,使其能应对灾后救援、现场维护、工具及其他应用。详见正文。[详细]

兵临城下 中国新能源汽车企业准备好了吗?

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面对日益开放的市场环境,本土企业需要在开放中学习,积极给国际公司供货,提升自己的实力;另外中国企业要积极参与国际标准,学习国际标准,并且要验证国际标准,改进国际标准,弥补上国际标准的短板和缺点。[详细]

电动汽车的价格战是否有出路?

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提出这个问题,主要是发现了一个很有趣的现实,目前日系、美系和德系在国内的电动汽车都开始采用基于中国开发的产品来做,按照本土化的要求对待国内的政策、产品和市场需求。这提前进入了接近市场化的规模,换个说...[详细]

2018-05-03 08:25:53

美国能源部斥资1900万美元 助力12个电动车及快充技术研究

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据外媒报道,美国能源部向12个成本共享型项目拨款1900万美元,旨在研发电池及汽车电动化技术,从而实现快速充电。本文图2所列的9项电池研究项目专注于先进的阳极、电解质及电池电芯设计,从而实现快速充电,试图将充电时间缩短至10分钟以内,同时提升其使用寿命(10年)内的性能表现。本文图3所列的汽车电动化项目将致力于研发、验证电驱系统及电动车超快速充电的基础设施,旨在提升充电能力,将其从家用充电器的7 kW提升至400 kW。上述研究项目旨在将充电时间从8小时缩减至15分钟甚至更短时间。详见正文。[详细]

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