市场概述：这两天业界的轩然大波，来自于中保研碰撞测试C-IASI。10月18日的25%偏置碰撞结果，上汽大众新帕萨特令人意外地出现了A柱折断，一时间声浪几乎盖过了东风本田思域B柱断裂那会儿。其实，A柱断裂，去年已经在途观L身上演示过一次。作为同门，尽管迈腾也出现过A柱变形，然而情况却远好于上汽大众产品。更要命的是，途观L、柯迪亚克、帕萨特……接二连三在C-IASI遭遇滑铁卢，显然质量问题在整个上汽大众内部的覆盖面已经不容...[详细]
2019年即将收官，回顾过去的十一个月，国内新能源汽车市场颇为热闹，不仅新势力“交车元年”的成绩单令人期待，新品牌的不断涌现也让人眼花缭乱。表面一派热烈，数据却道出“暗涌”。根据乘联会最新发布的数据，11月我国新能源狭义乘用车销量为7.2万辆，同比骤降45.4%，1-11月累计销售89.5万辆，同比增长由今年最高的67%被稀释至6.9%。但逆市中不乏勇者——仅凭全国上市五个月的时间以及两款纯电产品，宝骏新能源在11月份以6,929辆...[详细]
市场概述：单月同比下滑17.1%，累计下滑21.9%，这是市场下行时，MPV市场交出的答卷。不要过分的质疑，也不要将悲哀的情绪放到最大，MPV并不是这个市场下滑最严重的板块。在整个略带悲观的大环境下，常年处于下滑状态的MPV市场却似乎已经找到了淡定的理由。五菱宏光推出了PLUS车型可以说是自这一车型上市以来最强的五菱宏光，但是27.9%的下滑让五菱知道细分市场的下滑已经不能够被改变，即使你单月销量曾经达到过9万，这个时代淘汰...[详细]
2019年即将迎来“收官”，国内车市产销降幅虽不断收窄，但仍难言回暖。从细分市场来看，A级车市更是远逊于大盘。数据显示，11月，A级车共销售62.05万辆，同比下降10.98%。中汽协方面表示，国内经济增速不断回落，消费者购买欲下降，以及国际市场复杂的环境都不利于汽车行业的发展，作为“主力军”的A级车首当其冲。在“A级车前十榜单”中，德系和日系品牌发挥出色，均有4款车型进入；另外两席则被美系和自主品牌占据。值得关注的是...[详细]
市场概述：吉利、长城和长安都有一个坏毛病，那就是太“贪心”了。当然，在商业上，贪心不是贬义词，而是褒义词，最多也就是中性词，因为它会被包装为进取和进攻。但是在长远来看，要根据自身的实力和市场的大背景，适当调整。譬如汽车，2012年到2017年，这五年，市场平均增幅超过13%，SUV复合增长率高达35%，这时候，SUV产品多多益善，迅速占据市场先端。2018年到2019年，市场持续负增长，SUV负增长幅度远超大盘，这时候，哪怕是...[详细]
合资B级车细分市场在今年的表现可以用“稳定”一词概括，无论是销量走势还是整体排名，都没有大起大落的变化，从入围的13款竞品来看，可以大致划分为“头部”、“腰部”和“尾部”三个梯队，彼此之间互有渗透，稍不留神，恐怕就会“掉队”。根据中汽协发布的产销数据：11月，我国狭义乘用车销量为1936759辆，同比下滑4.1%，1-11月累计销量同比下滑收缩至7.9%，达到18562949辆，虽然下滑幅度继续收窄，但相比近年来的“年底销量冲刺...[详细]
市场概述：帝豪GL和缤瑞，两款产品之间在淡季里相爱相杀，所以一个下滑接近五成，一个下滑接近20%，即便常青树帝豪，也难以继续保持月销2万辆的高位，加之底端远景轿车，吉利在6万~13万元的价格带里面布局4款产品，估计未来在博瑞和帝豪GL之间，还会塞进去一款运动型和领克03风格类似的产品。不！吉利在中级车市场已经不需要那么多产品了，这些产品从2016~2018年上半年帮助吉利迅速完成了50万辆到150万辆的蜕变，但是在下行的市场...[详细]
根据盖世汽车研究院整理的数据，2019年11月，乘用车市场销量203.2万辆同比下跌5%，1-11月累计销量1891.3万辆同比下跌10.2%。轿车市场销量11月份同比减少11.3%至95.9万辆，1-11月累计销量925.7万辆同比下跌12.2%。德系同比止跌回正（11月产销查询）11月轿车同比跌幅依然为二位数，达11.3%，大于整体乘用车市场跌幅。11月轿车市场份额同比减少3.3%至47.2%。从各派系来看，德系同比止跌转正，同比增2.9%，奔驰和大众轿车整体均上涨，...[详细]
凯迪拉克第一季度的销量出现12%的下滑，但在第三季度却增长了15%...[详细]
2019年11月，乘用车市场销量203.2万辆，同比下跌5%，1-11月累计销量1891.3万辆，同比下跌10.2%。轿车市场销量11月份同比减11.3%至95.9万辆，1-11月累计销量925.7万辆同比下跌12.2%。SUV市场销量11月份同比增长4.4%至95万辆，2019年1-11月累计销量843.7万辆同比下跌6.2%。...[详细]
市场概述：随着美系车和韩系车在最后防线中级车上的式微，很快，中级车前十强就是大众和日系的舞台了。朗逸虽然丢掉了11月份的单月冠军，但在终端主动让价的情况下，夺回去年失去的全年中级车市场冠军不是问题，甚至还在市场同比超过10%的负增长这样糟糕的市场环境中，拿下了同比双增的成绩。轩逸也算是一个很奇特的产品，在整个行业产品都在推L2驾驶辅助这样的科技配置，轩逸却依然用动力总成和油耗、用新老同堂守住了地位和优势...[详细]
没想到，此前最看好的日本车市却将出现负增长。 受台风过境和消费税提高的双重影响，11月日本汽车市场再次走跌。根据日本汽车经销商协会JADA的数据，11月日本车市仅售出385,859辆（含排量0.66升以下的微型车），同比下跌12.7%。虽然，与10月的24.9%相比，11月跌幅有明显收窄，但连续两个月两位数的下跌让今年前11个月日本汽车市场的销量已低于去年同期，同比微跌0.7%。 从细分市场来看，11月乘用车（含微型车）的销量为315,736...[详细]
吉利几何A凭借2,456辆的月销量晋升第五位，北汽EU系列则以90,404辆的累计销量提前锁定2019年销量冠军。...[详细]
从乘用车和商用车这样的表现中也不拿看出，稳步上升的商用车依然是东风的根基。...[详细]
近日，国内乘用车市场各大车企11月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿整理出2019年11月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车整体市场销量及三大细分市场进行简析。（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）（产销数据查询）整体： 乘用车整体同比下跌5%（产销数据查询）2019年11月份乘用车市场销量实现203.4万辆，较去年同期214.1万辆下降5%。2019年1-11月累计狭义乘用车市场实现销量1894.1万辆，较去年同期210...[详细]
凭借14.3万的月销量，吉利汽车首次跻身11月乘用车批发销量前十榜的第三位，创下中国汽车品牌在该榜单中的最好销量排名。...[详细]
12月9日，长城皮卡发布11月销量数据。11月，长城皮卡销量继续高歌猛进，销售新车达19062辆，同比增长39.37%，1-11月销量达到133332辆，同比增长7.04%。其中风骏7、长城炮以及风骏5成功包揽11月皮卡市场单车型冠亚季军，续写全新传奇，演绎长城皮卡实力。...[详细]
新能源汽车颓势仍在继续。...[详细]
新能源汽车已连续5个月同比下滑，累计产销量同比仅实现微弱增长，全年或呈现负增长。...[详细]
日前，乘联会发布了11月乘用车销量数据。数据显示，11月，狭义乘用车综合销量同比下跌4.1%；批发销量同比下跌4.6%；但与10月份相比，综合销量和批发销量均有明显的环比上升态势。图表来源：乘联会随着11月份销量数据的出炉，今年前11个月的乘用车销量也终于尘埃落定。乘联会数据显示，今年1-11月，狭义乘用车批发销量累计为1895万台，同比下跌10.1%。接下来，离2019年结束还有一个月的时间，按此计算，今年乘用车市场的跌幅有望落...[详细]
联系邮箱：info@gasgoo.com
客服QQ：531068497
求职应聘：021-39197800-8035
新闻热线：021-39586122
商务合作：021-39586681
市场合作：021-39197800-8032
研究院项目咨询：021-39197921
版权所有2011|未经授权禁止复制或建立镜像，否则将追究法律责任。
增值电信业务经营许可证 沪B2-2007118 沪ICP备07023350号
—— 全球视野·中国声音 ——
