“2018全球未来出行大会——智能网联核心技术论坛”专题直播！
据外媒报道，Cohda Wireless宣布前商品化技术——C-V2X直接通信（PC5）软件研发套件可为用户提供预置Linux体验，可编译并运行与高通9150 C-V2X芯片组方案相关的C-V2X应用。高通9150 C-V2X芯片组方案基于3GPP Release 14规格，可用于V2V、V2IV2P，其利用了全球5.9GHz ITS频谱。该套件将加速C-V2X技术的商业化引入，鉴于其已完成预生产的筹备工作。该研发套件使得Cohda用户平台能够访问到待生产应用，并进一步缩短其产品上市时间。
据外媒报道，自动驾驶传感器初创企业Lunewave已融资500万美元，宝马i Ventures、百度风险投资公司、Fraser McCombs Capital等公司参与该轮种子资金。Lunewave计划利用该笔资金研发雷达及天线技术。Lunewave宣称，该公司的技术可为车辆车企提供低成本的传感器系统，其功能比传统传感器系统更强大，因为该公司的技术拥有“高度定制化”功能，还能被用于航空及无线电信等行业。详见正文。
据外媒报道，现代摩比斯于2018年9月20日宣布，公司自主研发了一款自动驾驶车载短程雷达系统，公司计划自2020年起向现代等韩国本土车企供货。现代摩斯斯研发的这款短程雷达可被用于盲点警示系统，其雷达的运行速度是当前系统同类的两倍，目标物测距则是当前水平的1.5倍。该系统硬件设备的重量约为120克（约合4.2盎司），只占当前同类设备的一半。为在2020年拓展其传感器产品组合，该公司表示将获取各类技术，旨在研发自动驾驶汽车所需的各类传感器。详见正文。
据外媒报道，部分日产新款车型上的雷达模块存瑕疵，会禁用自动紧急制动系统，该公司正在竭力订购备用件并解决该问题。由博世提供的第三方部件导致传感器频繁去活，导致智能安全屏障中巡航控制及经济制动系统被禁用。仪表板警示灯闪烁表明存在问题：“前置雷达因故障而无法使用。”2018款日产Sentra存在上述问题，但日产Armadas、Altimas和Muranos的车主也报称发生类似问题。博世发言人表示，公司正在帮助日产解决该问题，但谢绝透露有哪些车企使用了存瑕疵的雷达模块，也不愿透露该雷达芯片制造商的身份。
据外媒报道，近日，FCC发布了新款密钥卡产品的照片，该产品适用于特斯拉Model 3车型。Model 3车主就相对苦逼一些，他（她）们不得不走到自己的爱车前，掏出口袋里的手机解锁车辆。当然，尽管特斯拉也为Model 3车主们提供了密钥卡，可用于开启Model 3车门及起动车辆，但体验效果不太理想。特斯拉向FCC提交申请文件，希望新款密钥卡能采用蓝牙低功耗频段，便于Model 3车主们使用。若用户不想使用其手机或近场通信卡解锁车门，那么他（她）们可以使用新款密钥卡，其包含三个按钮。详见正文。
据外媒报道，清风房车与美国电话电报公司达成交易，并由后者想清风房车旗下的经典款提供4G网络，使其成为一款智能旅游房车（野营车）。美国电话电报公司表示，其网络将为房车提供无线网络热点，最多可支持10台设备上网，其适用范围涉及：智能手机、计算机及电视。该公司还在房车内提供了许多小设备，用户可利用一款手机应用来监控油箱、电池电量、水位、照明、遮阳篷并调节车内温度及通风情况。若为该款旅游房车配置5G网络，其5G数据费约为25美元/月，通用也可以一次性支付360美元，实现全年数量无限量使用，但要签订合同。
据外媒报道，黑莓与加拿大L-SPARK于近日宣布，双方将开展合作，旨在利用黑莓QNX技术帮助中小型技术企业实现其业务增长及新产品上市。黑莓将帮助该类企业研发产品样机，涉及机器人、设备安全、传感器融合（激光雷达、雷达、摄像头及GPS）、功能性安全、分析、医疗设备及自动驾驶汽车等领域。L-SPARK将国家研究理事会工业援助计划的专业知识及工业技术顾问网络运用到企业的商业模式和技术中，或从与黑莓QNX产品的协作中获益。最终，有六家公司被选中加入该加速器项目，该项目持续时间为6个月。详见正文。
2018年9月21日，采埃孚股份公司与一汽解放汽 车有限公司正式签署战略合作框架协议。双方同意建立更密切的全面战 ...[详细]
据外媒报道，自适应巡航控制的功能大体上与常规的巡航控制功能类似，“自适应”即驾驶员所操控的车辆可根据前方车辆的车速进行调整，作出“适应”或“应对”操作。若前方车辆减速，驾驶员的车辆也会随之减速，反之亦然。自适应巡航控制可借助雷达、激光雷达或摄像头传感系统调整车速，使之与前方车辆车速相匹配。传感器可基于车辆间距来调整车速，耗时仅为数秒。通常，用户可以设定2-4秒，确保自身车辆与前方车辆能保持一定的间距。驾驶员需了解该功能的局限性，确保将其作为次级辅助功能来使用。详见正文。
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