据外媒报道，美国交通部正向公众征询在交通系统中采用并整合V2X通信技术的相关意见，该举措旨在提升机动车的安全性及效率，同时为协作式汽车自动化概念提供支持。USDOT旨在优先使用5.9Ghz频段来实现交通安全通信。汽车业及多个市政府已开始配置V2X技术，并用5.9 GHz频段的7个信道。目前已部署了70多个V2X通信，已有上千辆上路车辆配置了该技术。在这段时间内，美国交通部还致力于部署通信技术的核心技术，或进一步支持V2X并推动C-V2X等短程通信技术的发展，加速5G通信技术或其他交通安全技术。
据外媒报道，英伟达发布Jetson AGX Xavier，这是一款全新的AI芯片，可驱动新一代机器人及自动机器。Jetson AGX Xavier可提供无与伦比的计算能力，Jetson AGX Xavier是全球首款机器人专用计算机，其集成了90多亿个晶体管，可实现32个深度学习TOPS，相较于前款Jetson TX2，其节能表现提升了10倍，性能提升了20倍。该款芯片使得机器人能借助多种传感器了解周边的世界。为打造机器人应用，研发人员利用英伟达Isaac软件研发套件及各类框架、工具、API等。
据外媒报道，黑莓或许不再是智能手机市场内的领军人物，但该公司却成功地完成了向自动驾驶车辆及网络安全的转型。该公司首席执行官John Chen表示，公司的重心将放在车联网市场，有助于提升其销售收入。Chen表示，相较于一年前，其车联网业务的销售收入增幅高达23%。此外，黑莓还利用其QNX装置来研发自动驾驶技术及车载信息娱乐系统。在过去数年内，黑莓在网络安全防护领域也奠定了其重要的地位，该公司于上月同意亿14亿美元的高价收购Cylance，后者致力于使用人工智能技术监控并预防网络攻击。详见正文。
据外媒报道，瑞典车企Saab曾打造过一款用手柄操控的轿车。据业内人士Gary Axon回忆道，Saab 9000车型采用了一款手柄来替代方向盘，完成车辆的操作。该款原型车是泛欧洲普罗米修斯，该项目的持续时间为1987-1995年，也被称为“欧洲高效率和安全交通计划”。该项目旨在汇集欧洲车企，利用政府的资金研发更为安全、清洁、安静的车辆。相较于方向盘，Saab改用了大型仪表板、安全气囊，并在驾驶员的右侧配置了一款手柄。该手柄注定是技术创新的开端，自动驾驶车辆及相关技术将手柄转变为冗余。详见正文。
据外媒报道，AEye宣布该公司的远程威胁探查及安全技术取得了重大突破。VSI Labs对其设备的性能规格测试进行了监控及验证，证实AEye iDAR系统可探查及追踪1000米外的卡车，其测距是当前常规激光雷达设备的4-5倍。AEye的测试为固态激光雷达设定了新的业内标杆，该款设备的扫描速率为100Hz，刷新了业内纪录。AEye的iDAR是一款人工智能感知系统，可实现高清摄像头与固态激光雷达的融合，旨在生成新的数据类型Dynamic Vixels，从而生成“仿生”——人类视觉皮层的数据结构。
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