汽车电子智能化集成化技术研讨会10月底沪举行

日前，从盖世汽车网“2009汽车电子智能化、集成化应用技术研讨会”组委会处获悉，将于10月30日（上海汽车会展中心）举行的汽车电子技术研讨会，目前已邀请到了24家主机厂的电子技术研发部门相关人士参会，...[详细]

北汽福田任起龙：我国汽车再制造尚处探索阶段

盖世汽车网： 我国如要推广汽车再回收利用，如何控制报废汽车的处理方式、再利用和再制造部件的性能。汽车回收涉及的部件种类繁多，同一零部件，即便在全新生产过程中不同车企的标准也不尽相同。您认为有关部门是否...[详细]

理特：剖析中国汽车制造业采购顽疾

采购必须是从一个供应链的角度去考虑采购的问题，甚至需要考虑能不能为企业的业绩增长提供支持这个问题。举一个例子，采购通过在早期引入供应商参与企业产品研发，参与企业的创新过程，这是采购可以为企业的业务发展提供支持的重要表现。然后包括供应商的选择、供应商网络的布局，你要考虑整体公司的供应链。特别是对那些跨国企业来讲的话，这点尤为重要。

2009-10-09 10:27 12 原创

北汽福田：我国汽车回收利用的现状及阻碍因素

目前国内的汽车拆解企业现状确实很不乐观。 除了汽车上一些可用件(灯、玻璃)外售，剩下的就直接将车切割，行话就是:小客砸顶，大客切梁、五大总成落地、打孔切割存照片备案。 造成这种现状主要是因为：首先是观念障碍。很多人认为再制造产品不如新品，不愿意使用再制造产品。事实上以产品全寿命周期理论指导零部件再制造，利用新技术再制造的产品，可以弥补原来产品最薄弱的环节，质量可能超过新品。需要引导人们改变原有观念。

2009-10-09 10:27 12 原创

奇瑞：新车开发的趋势是零部件系统集成

从汽车业发展的一般规律来看，一个整车企业需要经历一个平台从无到有，从有到多，最后而从多到精的发展过程。企业生产的汽车首先需要被顾客认同，给顾客多种选择，满足市场不同需求，就需要有多个平台去让大家选择。然后淘汰不被市场接受的平台，并逐步改进、整合多种平台，把平台做精。

2009-10-09 10:25 10 原创

奇瑞系列访谈之二：中国纯电动车已到产业化前夜

电池的研发不仅仅是电池生产企业的职责，主机厂也有很多工作需要去做。 首先，由于我们采购的电池一般是单体电池，主机厂根据设计空间把它们装配到一起或几大块，不仅要重新进行电池包的集成，还同时完成高压安全管理系统，热管理系统，和电池性能管理系统的集成和匹配；第二，电池运行一段时间后，各个电池的电压高低不同，这时我们就需要通过均衡化使电池之间的电压平衡，这样才能更好发挥出电动车的动力性和续航能力，并且提高电池的寿命；而这一系列工作都是电池生产商不能单独完成的，必须是在主机厂的主导下才能进行。

2009-10-09 10:23 19 原创

09年法兰克福上海汽配展12月9-11日举行

2009年法兰克福上海汽配展 automechanika shanghai 布展时间   2009年12月7日---2009年12月8日 展览时间   2009年12月9日---2009年12月11日 撤展时间   2009年12月11日---2009年12...[详细]

丰田汽车：“保守”才是王道

回顾汽车产业一百多年的发展历史，有人这样来概括：汽车“萌芽”在欧州，“开花”在美国，“结果”在日本。然而经过一场经济危机的“洗礼”，2008丰田公司业绩将从原先预计的获得500亿日元纯利，变成净亏3500亿日元。近日，丰田又爆出历史上在美国市场最大规模的召回。利润的下滑和质量问题频出现象的背后，其实金融危机只是催化剂的角色，最直接的原因是疯狂的扩张。

港媒：比亚迪有意收购美铝的轻量化汽车零件业务

据香港大公报报道，美国铝业（Alcoa Inc）昨日表示，比亚迪汽车对美铝的轻量化汽车零件业务感到“极之有兴趣”。美铝行政总裁Klaus Kleinfeld在周三举行的收益发布会上表示，两间企业将于下周会面，洽谈有关零件业务...[详细]

比亚迪金秋2+2精诚服务活动进行至18日

为了迎接即将到来的中秋佳节、国庆长假，确保顾客爱车在双节期间出行无忧，也为了感谢广大车主长期以来对比亚迪汽车的厚爱，自主品牌比亚迪汽车于2009年9月28日至10月18日，针对F3、F6车主，在全国范围内开展“华诞...[详细]