【每日车评】悍马难再“悍” 小型车难卖 油价重压之下世界车业谋求转向

悍马难再“悍” 解析油价冲击波

悍马或将被出售（正在进行评价），以及此前H1的停产，说明油耗大的车型其市场命运已经恶化。节能型汽车、新能源汽车将是世界汽车工业今后发展的方向。悍马是一个不错的品牌，但是油老虎绝对不是一个美称。

在中国既然油价上涨呢么快，为什么油老虎倒卖的好？这和政府有关系。中国应该推出实实在在的政策措施，鼓励节能型汽车、新能源汽车。其中的道理不用讲了，政府比我们讲得好听，关键是拿出切切实实的行动来。

油价上涨，小型车难卖

总体来说，未来1-2月内油价很可能出现上调；而油价上涨将降低车市的增长速度，尤其是中低端车型（包括紧凑型）。油价上涨对于紧凑型市场并非好消息。首先，这个市场的买家，本身消费力就不高，使用成本上升更是影响消费意愿；其次，国家并没有利好消息以支持（比如减免购置税、过路费和养路费，或者出台燃油税，所以大家的用费差不多）。需要说明，买雅阁、花冠或者飞度的人，每月的油费差异并不会很大，也就100-400元之间；对于中高级的车主，这点微小的成本不算什么，而对于买奔奔的人，一个月的油费仅和花冠车主相差150元，成本基本上都在相近的区间。

油价重压之下世界车业谋求转向

油价不断企高让发达国家和地区的汽车市场持续低迷，从而导致汽车制造商之间的激烈竞争，也促使它们被迫寻找应对措施。作为国际车业的重要组成部分，国内汽车面临的形势也不容乐观。“加油难”的油荒问题在近年来多次出现，由于该市场尚处于被大公司垄断状态，人们看不到事情的真相，只是无奈地看着油价创造着一个又一个新高。国家的相关政策陆续出台，国外品牌在坐等良机，而我们却在隔岸观望，看不清楚当前的汽车业发展趋势，难道我们不该醒醒吗？油价重压之下，本土企业不仅要有忧患意识，还要想点真辙。

新凯越一周卖9000台 数字噱头还是真金白银?

新凯越一周卖了9000台，究竟是数字营销噱头还是真金白银呢？笔者认为，两者皆有。对于没有垂直换代的新凯越，与竞品相比总是“矮”了半头。在产品和价格之外，更快的速度和更高的销量，更容易让消费者信服。

新凯越在上市之前，与悦动如影相随，在上市后新凯越需要成为舆论的核心，并且要迅速摆脱悦动的影子高出它一头。对于没有垂直换代的新凯越，市场认知问题成为了最大的突破口，这也是此次数字营销的必要性。

胡咏担当重任 一汽用意深远

一汽集团第九研究院院长胡咏从昨日开始成为风云人物。因为其从昨天开始执掌一汽大众销售公司总经理帅印。而一汽大众一直是一汽集团的“盈利晴雨表”，关系重大。

透过这个任命和胡咏的履历，显然能看出一些端倪。其一，一汽集团对提振一汽大众的销售心情迫切。其二，一汽集团意欲收回一汽大众的营销话语权。其三，这可以补足胡咏履历上空白的一页——整车营销，以为日后对其的更大重用奠定基础。虽然胡咏出身研发、工程项目，但也许可以从另外一个角度来阐释营销。“这是一汽的一步险棋，但也许是一步妙棋。”

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