沃尔沃袁小林：喧嚣时代要回归本质，找准自己的节奏

“新势力会的，我们三年就学会了，我们会的，新势力十年都学不会。”这一句话，相信早已在汽车产业内刷了圈，让人看到了沃尔沃的实力，也更让人领略了“乱世”之下，传统豪华车企的转型底气。

近日，沃尔沃发布了“世界树”智能安全体系，这是沃尔沃汽车基于原生纯电平台的智能安全体系的代称。与此同时，沃尔沃EX90正式完成了中国首秀，借此秀了一把在智能电动车领域的强实力。

沃尔沃EX90；图片来源：沃尔沃

集沃尔沃智能科技于一身的EX90

按照官方介绍，作为一款全新纯电旗舰SUV，沃尔沃EX90基于原生纯电平台打造，采用了业界先进的中央集中式电子电气架构，同时搭载了诸多创新安全功能，可以说集成了沃尔沃现有所有的智能化技术大成于一身。

在智能驾驶方面，沃尔沃EX90搭载1550nm波长的Luminar激光雷达，拥有行业最远的600米探测距离，不惧浓雾、粉尘、大雨等恶劣天气。250米外的黑色车辆（10%反射率）都能清晰识别，甚至还能识别120米外横置地面的黑色轮胎。

在智能座舱方面，DUS双目摄像头驾驶员感知系统，通过放置于不同位置的两个摄像头每秒60帧监测眼动，对驾驶者的不良驾驶行为进行干预，通过三级渐进式提醒，采取科学的决策和干预。在车机交互上，沃尔沃EX90追求化繁为简，首页常置导航、多媒体、电话与空调设置，几乎覆盖了90%以上使用场景。

在电池安全方面，沃尔沃EX90采用硼钢覆盖一体式冲压电池包上盖，配合铝合金框架的高强度结构保护，在时速60km/h的两车对撞测试中，可以做到电池0变形。

但是不是只要拥有更多的激光雷达、摄像头、更高算力的芯片，车辆就安全了？

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO 袁小林给出不一样的观点，他表示，如果安全仅仅是堆料的话，那么自助餐毫无疑问就应该是世界上最顶级的美味。对沃尔沃而言，安全不是某一个功能或者是某个先进的软件硬件，而是一套系统工程。这项系统工程考验的既是硬件软件和数据的协作，也是配置经验和体系的整合。不仅要考虑车内驾乘人员的安全，也必须将车路协同、外部行人的安全纳入其中，形成一个完整的安全生态。

“世界树智能安全体系”是沃尔沃汽车基于原生纯电平台推出的汽车智能安全技术体系。它将交通出行的安全从传统的主被动安全，融合电动化和智能化的时代趋势，进一步扩展为车内、车外、车身和人本四个不同的安全空间，构成一个新时代全面的安全体系，守护车内的乘员和车外其他交通参与者。

此外，当天还揭幕了全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90 Excellence，这是沃尔沃EX90的四座版本车型，带来了全新的豪华座舱体验，是沃尔沃汽车有史以来最豪华的车型。且按照规划，未来，沃尔沃汽车还将推出多款全新纯电车型，布局多个不同的细分市场。

“用自己的节奏跑完电气化马拉松”

从产品层面来看，EX90固然是优秀的，但在问及投产及上市时间时，却得到了最快年底投产，2024年正式面向市场的答案。这不禁让人担忧，如此节奏会否慢了一些？

事实上，沃尔沃是全球第一批官宣电气化的整车制造商。单看今年一季度，沃尔沃Recharge系列车型(包括纯电、插混车型)全球销量为67,403辆，占比总销量的41%，同比增长35%，纯电车型的份额达到了18%。

但聚焦在中国市场，沃尔沃新能源车型销量占比为10.2%。同期，乘联会数据显示，我国新能源乘用车批发量渗透率29.71%。沃尔沃在华新能源产品，无论是销量还是渗透率，仍有突破空间。

“速度很重要，但是可持续的速度是赢得成功的关键。就像马拉松一样，你不是在第一公里就开始快跑，而是有自己的节奏和跑完马拉松的战略。”沃尔沃汽车集团首席商务官兼副CEO安伯扬如是说。

“沃尔沃刚过了96岁生日，走的每一步都是落在一个地方，它是有支撑的。特别是在喧嚣的时候，特别是在大家感到慌乱的时候，你越发的会感觉到，就是要回到最基本的东西。”袁小林进一步强调。

在他看来，当前中国市场确实是“喧嚣”和“慌乱”的。2023年中国车市以价格战开局，竞争也到了白热化地步。

但今天的市场竞争和以往的市场竞争没有本质区别，什么时候都得竞争，每个时代都一样。在任何的大环境下，其实那只是一个背景，认清自己的角色，然后把这件事做好，任何企业都要战略清晰地按照自己的规划，实事求是一步步实现，同时以开放的心态，灵活应对变化。“不要被那些喧嚣的东西困惑，还要注重最本质的东西。对我们来说最本质的就是三点：产品、品牌、体系。”

安伯扬补充表示：“我们正在加快电气化转型之旅，中国是沃尔沃最重要的市场之一，也是电气化转型的关键，未来沃尔沃汽车将会持续深耕中国市场，致力于为消费者带来更好的纯电产品。”

面向未来，安伯扬称沃尔沃非常自信，不论是从产品、高端定位、客户体验等方面，沃尔沃都有非常清晰的战略，还在保持盈利，不断地成长。“我们一定会存活下来的”。