一周聚焦2007.04.02-06

      3月的轿车销售数字一出，可以看出几个特点：

      1、 奇瑞首次获得销量冠军，销售量达到了44568辆，这是自主品牌首次超过合资品牌取得销售冠军。这一天，距奇瑞第一辆车下线，1999年的12月18日还不到八年时间。

      2、 三大汽车集团各有两个企业进入TOP10，上汽是上海通用和上海大众；一汽集团是一汽大众和一汽丰田；东风集团是东风日产和东风雪铁龙。

      3、 丰田品牌在中国的销量快速增加。 

      3月，一汽丰田超过北京现代，而广州丰田的凯美瑞，这是上市刚刚五个月的品牌也有了1.4万辆的销量。

      4、 大众品牌在中国仍然拥有最多的销量。如果按品牌算得话，那么3月在中国销量最的品牌是大众，两个大众的销量加起来，远远高于其他品牌。其次是奇瑞，再其次是通用，下来是丰田，本田和现代。

      5、 从区位上看，上海仍然是生产轿车最多的城市，下来是广州轿车产量快速增长、另外天津和芜湖的汽车产量也增长很快。北京和武汉的轿车产量没有特别大的变化。

      6、 轿车企业开始出现更加明显的寡头垄断特征。前四位企业奇瑞、上海通用、上海大众和一汽大众的总销量超过16万台，超过轿车总销量的三分之一；而前十名的销量达到28万台，超过轿车总销量的60％。轿车生产的规模效应越来越明显。

      7、 前十二名的企业中一半企业，上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、东风雪铁龙和天津一汽参与了3月的官方降价。吉利和奇瑞也分别在4月2日和4月3日宣布降价。

通用汽车中国公司宣布3月销量再过10万
  
来源：盖世汽车网 2007-4-5   
  

      通用汽车中国公司4月3日宣布，2007年3月其在华总销量达100538辆，再次创下单月销量过10万辆的好成绩。同时，通用汽车第一季度在华汽车总销量达291588辆，比去年同期增长约25%。

      纵观2007年第一季度，通用汽车在华6大品牌均有不俗表现。 
 
      通用汽车在华旗舰品牌别克品牌，同比增长25.3%达到82195辆，别克凯越系列继续保持其最畅销车型的地位。雪佛兰品牌同比增长19.0%，共计销售41144辆。尤其值得一提的是雪佛兰在3月的表现，新景程自3月9日上市后，取得了3629辆的单月销售佳绩；雪佛兰Spark在3月的销量为4428辆，创历史第二最高纪录。此外，整个第一季度，五菱品牌旗下的各款微车车型均取得了良好的市场反馈，销量同比增长26%，已成为国内微车市场的第一品牌。
 

凯美瑞单月销量再创行业新高 3月份销售15540台
  
来源：盖世汽车网 2007-4-5  

      据全国乘用车市场信息联席会公布的最新一期数据(批发量)，2007年3月，我国中高级轿车累计销售75713台，而其中凯美瑞以15540的成绩一枝独秀，以绝对优势领跑群雄。帕萨特和雅阁分别以9973台和9879台的成绩分别位列第二、三位，而第四名君越成绩为7696台。

　　15540台的优异成绩不仅是凯美瑞历史新高，而且也是我国中高级车市场历史上单车型月销量的新纪录。据悉，此前我国中高级车市场上尚未有单车型月销量突破15000台的情况，此次凯美瑞一举破冰。并且，这已经是凯美瑞从2006年12月以来连续第四次夺得月销量冠军，本次成绩具备绝对优势。

　　另据悉，3月28日第十万台凯美瑞已经顺利下线，工厂投产10个月即累计生产10万台的成绩创下了行业生产速度纪录。而此次，凯美瑞更以15540台的成绩创下了中高级车月销量纪录。两个纪录接踵而至，让人不由佩服年轻的广州丰田具备的深厚功底，更让人感叹广州丰田倾力打造的“三位一体”品质体系名不虚传。

　　广州丰田的“三位一体”品质体系即：先进的工厂、卓越的产品、创新的渠道。工厂被誉为“丰田二十一世纪模范工厂”，大量采用最先端设备并全面导入TPS丰田生产方式，据悉在保证品质的前提下，3月份工厂的产量已达到15000台以上；产品是丰田全球战略车型CAMRY的第六代旗舰版，尊贵而不失动感，均衡而不平凡，06年底至07年初在各类年度车评选中获奖40余项；渠道是全新的“广汽TOYOTA”，以“顾客第一”为宗旨，向顾客提供尊重和安心，至今已有114家销售店开业。广州丰田在产销上的先后完成的破纪录之举，正是以三位一体品质体系为根基的企业综合实力的体现。

奇瑞3月全国销量冠军 自主品牌20年来首次夺魁
  
来源：盖世汽车网 2007-4-5   
 

　　昨日，全国乘用车联席会发布的数据显示，今年3月奇瑞汽车以44568辆获得销量第一名。这是奇瑞汽车单月销量首次突破4万辆(其中包括接近1.1万辆的出口)。这也是中国自主品牌车企20年来第一次登上月度销售冠军。

　　3月销量第二名到第四名分别是：上海通用40071辆、上海大众38627辆、一汽大众37016辆。前4位的企业总量超过16万，占据整个车市的1/3以上。

　　先夺市场再提升

　　事实上，奇瑞从2005年开始销量迅速爬坡，2005年一年销售18.5万辆，相对2004年增长了118%，而2006年突破30万辆，排在上海通用，一汽大众和上海大众之后，形成了和合资品牌对垒局面。并且在销售结构上改变了奇瑞QQ占70%～80%的销售结构，旗云成了主力车型之一，而今年奇瑞A5则是奇瑞力推的一款铺量的车型。

　　有接近奇瑞人士向分析，奇瑞的策略是先迅速扩大市场占有率，再来提升品牌。而从接下来将要上市的车型看，基本都是经济型小车。有奇瑞内部人士告诉：“奇瑞的目标是要先做‘世界上的小车之王’，因为这比较符合奇瑞的定位，如果一开始就做C级车也是不现实的。”

　　预计今年净增销量10万辆

　　奇瑞汽车2006年商务年会上，奇瑞董事长兼总经理尹同耀表示，“奇瑞2006年全年销量达到305236辆，位居国内销量第四，而2007年奇瑞的保守目标是在原来的基础上净增10万辆。”39.3万辆是保住销量第四的位置，而奇瑞最终目标是冲国内销量第一，冲50万的目标，出口达到10万辆。下半年将推出B21、S16、M11和M12.此外，奇瑞将在2007年全面启动海外投资项目。

　　据悉，奇瑞计划在2007年重点做大A5系列车型的销量，而去年ACTECO发动机的供应问题成为限制A5车型上市时机以及市场供应量的一大“瓶颈”。

　　进入4月，发动机供应问题得到解决，同时产品的价格体系又进行了重大调整，奇瑞蓄势待冲更高的产销目标。奇瑞销售公司副总经理秦力洪告诉：“在保证QQ和旗云销量的同时，我们希望A5今年的产销能够突破十万辆。”奇瑞公司内部一位高层表示，除了3月份产销拿第一，奇瑞还有可能在今年7月实现累计产量过百万。
 

上海通用一季度售11.32万辆 同增26.5%
  
来源：盖世汽车网 2007-4-3  

　　昨日，上海通用汽车公布其今年一季度销量，在国内市场共销售11.32万辆，同比增长26.5%，实现了一季度开门红，使得企业继2006年以突破40万辆摘得销量桂冠后，继续引领车市。

　　作为上海通用汽车的支柱品牌，别克品牌以8.2万辆的总额再次展露强势。

　　其中，别克凯越一季度累计销售4.5万辆，同比增长11.7%，再度成为国内乘用车市场中单一车型销量第一的品牌。1至3月，别克君越的销量走势继续稳步上扬，共销售2.2万多辆。雪佛兰新一代景程上市首月也有突出表现，销售达3629辆。