克莱斯勒引领美国柴油动力

盖世汽车网 Michelle 2007-04-17 00:00:00

降低油耗、关注清洁的呼声在汽车工业愈演愈烈，而柴油发动机也越来越得到汽车、环境、能源专家们的青睐。说起柴油发动机，人们可能还是觉得它加速慢、声音吵、味难闻，不过现在它可不是这样了。只是，要改变人们的偏见尚需努力。在为柴油动力呐喊鼓劲中，最响亮的声音莫过于戴姆勒-克莱斯勒旗下的克莱斯勒集团的举动了。

去年克莱斯勒就发布了柴油吉普Liberty，要看看人们愿不愿意多花1500美元买一部柴油车。结果Liberty大卖，销量比预想的还要好。今天在底特律Cobo Hall的汽车工程师协会世界大会上，戴姆勒-克莱斯勒集团动力总成部副总裁Robert Lee向在场的100多人表示：今年1月，克莱斯勒开始面向北美市场生产第二批柴油车，不久柴油动力的吉普大切诺基将向经销商发货。柴油的大切诺基比汽油的贵3000美元，但却可以使车主每年节省592美元的油费，柴油车的好处显而易见。

目前北美市场中只有不足0.5%的柴油车。不过，据密歇根大学运输研究中心预测，柴油车的产量有望在2015年占到15%，2020年占到18%。美国能源部科学家Jim Eberhardt指出，在油耗上柴油车比汽油车平均节省30%；混合动力车适合在走走停停的城市街头穿梭，而柴油车可以代替汽油车在高速路上飞奔。美国石油协会的Jim Williams则指出，柴油车的大量生产，不是在短期内可以实现的，也不是没有代价的；它可能需要5到10年的时间，并花费5到10亿美元改变每个炼油厂的结构。

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