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“超级计算机”来袭 采埃孚将携多项重磅技术登陆上海车展

2019-04-15 06:12:57 雷云 盖世汽车

改变人们生活方式的下一代出行是什么?自动驾驶已然成为不可逆转的大趋势。然而现阶段,自动驾驶更多的被理解为辅助驾驶(ADAS),主要停留在L2~L3级别,欲实现L4级及以上的自动驾驶功能,则需具备更强大的信息处理能力和人工智能,以确保车辆有足够的能力处理各种复杂的、突发的异常驾驶状况,充分保障安全。

为了“打造下一代出行”,全球领先的传动与底盘技术以及主动和被动安全技术供应商采埃孚可谓不遗余力,在即将开幕的2019上海国际车展上,其将携多项创新科技产品亮相,其中就有备受瞩目的高性能控制器——采埃孚ProAI RoboThink。

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图为:ProAI RoboThink

据悉,采埃孚ProAI RoboThink已在今年年初的美国CES展上进行了展出,此次上海车展的亮相将成为其亚洲首秀。

ProAI RoboThink解锁高级自动驾驶模式

作为采埃孚ProAI系列的最新一代产品,ProAI RoboThink自带图像处理器,拥有逾150 teraOPS的计算能力(相当于每秒150万亿次计算),且可模块化组合最多4个单元,实现约600 teraOPS的总计算能力。这种级别的计算能力旨在将内部和外部传感器数据流与car-toX通信和基于云的数据输入实时联网,以帮助所有类型的公共交通安全地运营L4级及以上的自动驾驶车辆。

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图为:采埃孚CEO沃夫翰宁•施艾德(Wolf-Henning Scheider)

采埃孚股份公司首席执行官沃夫翰宁•施艾德(Wolf-Henning Scheider)曾公开表示,采埃孚ProAI RoboThink是出行行业中功能最强大的超级计算机,同时也是全球汽车领域功能最强大的中央控制器。

目前,采埃孚已经开发出了四代ProAI产品,几乎可以满足任何应用场景和实用需求。采埃孚第一代 ProAI是入门级型号,符合所有NCAP 2022标准。采埃孚第二代 ProAI具有足够的计算能力,满足部分和高度自动化的2级自动驾驶及3级自动驾驶。之后的第三代采埃孚ProAI提供了广泛的模块化功能,并在三块性能主板上集成了不同的芯片,将为4级自主驾驶提供实时数据处理所需的计算能力。最新一代采埃孚ProAI RoboThink新增可拓展的计算能力和自带的图像处理器,是功能最强大的高级解决方案。

采埃孚ProAI产品系列为软件算法的定制及融合提供了一个开放的平台,它同时支持传统功能和人工智能算法。除此之外,采埃孚ProAI产品系列也支持汽车领域中常见的各种操作系统,比如AutoSAR, Adaptive AutoSAR或QNX,并能支持其他新开发的平台。

灵活、模块化和可扩展性的ProAI平台

据了解,ProAI平台具有四种型号和多种配置级别,可为几乎所有出行模式提供开放、灵活、模块化和可扩展的解决方案,将客户从预定义的硬件和软件组合中解放出来。其优势包括可自由组合各种芯片组,以及可以提供能够应用于不同操作系统的选项,从而可根据客户的个性化需求定制软件。

正是基于ProAI的强大性能和灵活性,英伟达在推出新款Level2+ NVIDIA DRIVE AutoPilot时,将采埃孚作为其首选合作伙伴,而这也是唯一能够由始至终满足英伟达在短时间内推出DRIVE AutoPilot应用的方案。据悉,这款应用于汽车的超级计算机将在未来12个月内开始批量生产。

值得一提的是,客户在选择采埃孚ProAI产品的同时,也可以选配其他芯片。就采埃孚自身而言,其近期就与自适应和智能计算的领导者赛灵思达成了新的合作关系。目前采埃孚正在整合赛灵思的Multi-Processor System-on-Chip (MPSoC) 平台, 以处理数据整合、预处理和发送,以满足其多项传感器及自动化驾驶系统,同时提供快速高效的人工智能计算机加速服务。

这种灵活性、符合汽车行业要求的质量以及无限制的市场可用性的组合,在出行行业中的竞争优势可谓无与伦比。今年,采埃孚与e.GO Mobile AG合资的工厂将开始量产自动化的人员货物运输工具,届时将会使用采埃孚ProAI来支持其自动驾驶功能和联网技术。

持续深耕中国市场

除了一如既往地在上海车展上展出多项重磅新技术,采埃孚针对中国市场的本土化战略也在持续推进中,且成效显著。

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图为:上海采埃孚变速器有限公司(ZFTS) 8挡自动变速器生产线

今年3月,采埃孚宣布将在第三季度在华投产8挡自动变速器(8HP),供应多个在华生产的合资品牌以及自主品牌。同时,位于张家港的动力转向系统工厂已经在4月建成投产,成为采埃孚集团亚太区投资最大、规模最大的生产基地之一。而采埃孚与福田汽车在嘉兴合资建立的两家商用车变速器工厂将于本月正式开业,将进一步提高采埃孚在中国的产能和本地化程度。同时杭州电驱动工厂也预计将于2020年实现电驱动产品的量产,这些都彰显了采埃孚最大程度的推进本土化进程,以实现100%本土化的决心。

采埃孚股份公司董事会成员柯皓哲博士(Dr. Holger Klein)表示:“我们在中国市场的战略为‘在中国,为中国’。我们将会为客户提供在本地生产的系统化产品解决方案(其中包括研发服务到即时生产JIS),以支持他们在中国的发展。未来,我们会将本土化生产比例提升至100%。”为此,采埃孚正在不断加大在创新以及研发方面的投入,加速本土化研发团队的建设。

本地化战略的持续推进也让采埃孚收获了不错的业绩,2018年,即便是在中国汽车市场销量下滑的大环境下,采埃孚在中国的销售额依旧达到了62亿欧元,占到了整个亚太地区销售额的近80%以及全球销售额的近17%。

未来,面对出行市场的迅速变革,采埃孚更是未雨绸缪。在日前召开的2019年度发布会上,施艾德明确表示,“采埃孚正推进移动出行领域的迅速变革,为客户提供系统化的下一代出行方案,且已经为应对将来的挑战做好了充分的准备”。更多与之相关的新产品和新技术,有待采埃孚官方在上海车展进一步揭幕。

 

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文章标签: 采埃孚ZF 自动驾驶

 

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